Eksantrik mili mühərrikin əsas hissələrindən biridir. Eksantrik mili əsas gövdəsi silindr qrupu ilə təxminən eyni uzunluğa malik silindrik bir çubuqdur. Üzərində klapanları idarə etmək üçün bir neçə kamera var. Buna görə eksantrik mili əsas funksiyası valfın açılması və bağlanmasına nəzarət etməkdir.
Cam və tappet arasındakı əlaqə gərginliyi çox yüksəkdir və nisbi sürüşmə sürəti də çox yüksəkdir, buna görə də camın iş səthinin aşınması daha ciddidir. Bu vəziyyətə cavab olaraq, eksantrik mili jurnalı və kam iş səthi yüksək ölçülü dəqiqliyə, kiçik səth pürüzlülüyünə və kifayət qədər sərtliyə, həmçinin yüksək aşınma müqavimətinə və yaxşı yağlamaya malik olmalıdır.

Ümumi nasazlıqlar

Eksantrik vallarının ümumi uğursuzluqlarına anormal aşınma, anormal səs-küy və qırılma daxildir. Anormal aşınma əlamətləri çox vaxt anormal səs-küy və qırılma baş verməzdən əvvəl baş verir.
(1) Eksantrik mili demək olar ki, mühərrikin yağlama sisteminin sonundadır, ona görə də yağlama vəziyyəti optimist deyil. Əgər yağ nasosunda həddindən artıq istifadə vaxtı və s. səbəblərdən yağ tədarükü təzyiqi qeyri-kafi olarsa və ya sürtkü yağı keçidi bağlanıbsa və sürtkü yağı eksantrik valına çata bilmirsə və ya rulman qapağının bərkidici boltlarının sıxma anı çox böyükdürsə və yağlama yağ eksantrik mili boşluğuna daxil ola bilməz, bu eksantrik mili anormal aşınmasına səbəb olacaq.
(2) Eksantrik şaftının anormal aşınması eksantrik mili ilə rulman oturacağı arasındakı boşluğun artmasına səbəb olacaq və eksantrik mili hərəkət edərkən eksenel yerdəyişməyə məruz qalacaq və nəticədə anormal səs-küy yaranacaq. Qeyri-normal aşınma həm də sürücü kamerası ilə hidravlik tappet arasındakı boşluğun artmasına səbəb olacaq. Cam hidravlik tappet ilə birləşdirildikdə, anormal səs-küyə səbəb olacaq bir zərbə meydana gələcək.
(3) Eksantrik şaftında bəzən qırıqlar kimi ciddi nasazlıqlar olur. Ümumi səbəblər hidravlik tappetin çatlaması və ya ciddi aşınması, ciddi zəif yağlanması, zəif eksantrik mili keyfiyyəti və eksantrik mili vaxtlama dişlisinin qırılmasıdır.
(4) Bəzi hallarda eksantrik valının sıradan çıxması texnogen səbəblərdən, xüsusən də mühərrik təmiri zamanı eksantrik mili düzgün sökülməmiş və yığılmadığı zaman baş verir. Məsələn, eksantrik mili yastıq qapağını çıxararkən, təzyiqi qaldırmaq üçün çəkic və ya tornavida istifadə edin və ya rulman qapağı quraşdırarkən, rulman qapağının mövqeyi rulman oturacağına uyğun gəlmir və ya rulman qapağının bərkidici boltunun sıxma momenti ilə uyğun gəlmir. rulman qapağı çox böyükdür. Yastıq örtüyünü quraşdırarkən, rulman qapağının səthindəki istiqamət oxuna və mövqe nömrəsinə diqqət yetirin və rulman qapağının bərkidici boltlarını göstərilən fırlanma momentinə ciddi şəkildə sıxmaq üçün bir fırlanma anı açarından istifadə edin.