Əvvəlcə yağın yanmasının səbəbini anlayaq

1. Valf yağ möhürü
①Klapanın yağ möhürü sıxılmayıb;
②klapan bələdçisi ilə silindr başlığı arasındakı boşluq böyükdür;
③Vap yağ möhürünün aşınması, klapan sapının və klapan bələdçisinin həddindən artıq aşınması;
④Vapanın yağ möhürü köhnəlir, bu da yağın klapan sapı boyunca yanma kamerasına axmasına və yağın yanmasına səbəb olur.

2. Porşen halqası
① Porşen halqası tərs quraşdırılıb;
②Piston halqası qaydalara uyğun olaraq yırğalanmayıb;
③Piston halqasının xarici diametri çox kiçikdir və silindr diametri arasındakı boşluq böyükdür;
④Xidmət və istifadə prosesində piston halqasını, porşen və silindr aşınmasını ehtiyatsızlıqla təmizləyin;
⑤Piston halqası zəif aşınma müqavimətinə və vaxtından əvvəl köhnəlməyə malikdir, bu da yağın yanma kamerasına daxil olmasına və yağı yandırmasına səbəb olur;
⑥ Porşen və silindr lüləsinin aşınması Pistonun diametri ilə silindr lüləsi arasındakı boşluq göstərilən dəyəri aşır.

3. Digər səbəblər
① Oluklu halqa yerində quraşdırılmayıb, bu da mühərrik silindrində yiv izlərinə səbəb olur;
② Quraşdırma zamanı silindrin divarını ehtiyatsızlıqla cızın;
③Mühərrik istidir; (yağ və ya su çatışmazlığını yoxlamayın)
④Mühərrik yağının yağlama effekti zəifdir;
⑤Avtomobili qızdırmayın və aşınmaya səbəb olmayın;
⑥Benzin nasosu yanmağa daxil olduqda neftin yanmasını qiymətləndirmək üçün hansı üsullar var?

Avtomobil yağının yanmasının üç növü var (müvafiq olaraq soyuq avtomobildə mühərrik yağının yanması, sürətlənən zaman mühərrik yağının yandırılması və istənilən vaxt mühərrik yağının yanması)

1. Valf yağı möhürünün yanan yağının mühakimə üsulu
1) Qazı əlavə etmək və buraxmaq yolları;
2) Ciddi karbon yataqları və üç yollu katalizatorun bloklanması;
3) Egzoz daha qalın mavi tüstüdürsə, bu, avtomobilin artıq mühərrik yağını yandırdığını göstərir. Maşın qızdırıldıqdan sonra mavi tüstü yox olarsa, bu növ mühərrik yağı sərin mühərrik yağıdır. (Bu, klapan yağ möhürünün köhnəlməsi və ya zədələnməsidir, nəticədə zəif sızdırmazlıq effekti yaranır və yağ klapandan silindrə daxil olur).

2. Piston halqasının yağ yandırmasının mühakimə üsulu
1) Maşın isti olduqdan sonra, istər sürətli sürətlənmə, istərsə də boş rejimdə işləmə, sürət sürətlə yüksəldikcə, egzoz borusundan mavi tüstü çıxacaq. Bu cür sürətli sürətlənmə yağı yandırır. (Yağ yanmasının sürətli sürətlənməsi, əsasən, silindrin daxili divarı ilə porşen halqası arasında zəif sızdırmazlıq effekti ilə bağlıdır ki, bu da yağın birbaşa karterdən yanma kamerasına daxil olmasına səbəb olur);
2) Silindr təzyiqini ölçərkən, porşen halqasında problem varsa, aşınmanın miqdarı silindr təzyiqi məlumatlarına (çox ciddi deyilsə və ya müəyyən bir silindrin probleminə, təmir agenti əlavə etməklə) mühakimə edilə bilər. , 1500 kilometrdən sonra avtomatik təmir edilməlidir).

3. Digər səbəblərə görə mühakimə üsulları
Başladıqdan sonra mavi tüstü görünə bilər. Bu zaman mühərrik yağı artıq çox ciddidir və hətta təhlükəsizlik təhlükəsi də ola bilər. Bu növ yağ istənilən vaxt yandırılır. (Mühərrik çox köhnəlib, nəticədə yağın yanması üçün əlverişli şərait yaradan lax möhürlənir. Bu zaman daha ciddi nasazlıqların və zədələrin qarşısını almaq üçün təcili təmir edilməlidir)