Turboşarjın zədələnməsinin əsas səbəbi
2021-07-26
Turbomühərrikin nasazlıqlarının əksəriyyəti düzgün olmayan istismar və texniki xidmət üsullarından qaynaqlanır. Nəqliyyat vasitələri müxtəlif coğrafi və iqlim şəraitində işləyir və turbomühərrikin iş mühiti tamamilə fərqlidir. Düzgün istifadə edilmədikdə və saxlanmazsa, tərk edilmiş turbomühərrikə zərər vermək çox asandır.
1. Qeyri-kafi yağ gücü və axın sürəti turbomühərrikin anında yanmasına səbəb oldu. Dizel mühərriki yenicə işə saldıqda, o, yüksək yüklə və yüksək sürətlə işləyəcək, bu, kifayət qədər yağ və ya yağ tədarükü ləngiməsinə səbəb olacaq, nəticədə: ① turbomühərrikin jurnalı və dayaq yatağı üçün kifayət qədər yağ tədarükü; ②rotor jurnalı və podşipnik üçün Jurnalın üzməsi üçün kifayət qədər yağ yoxdur; ③Turbomühərrik artıq tək sürətlə işləyərkən yağ podşipniklərə vaxtında verilmir. Hərəkət edən cütlər arasında kifayət qədər yağlama olmadığına görə, turbomühərrik yüksək sürətlə fırlandıqda, turbomühərrikin podşipnikləri bir neçə saniyə belə yanacaq.
2. Mühərrik yağının korlanması pis yağlamaya səbəb olur. Mühərrik yağlarının düzgün seçilməməsi, müxtəlif mühərrik yağlarının qarışdırılması, soyuducu suyun mühərrikin yağı hovuzuna sızması, mühərrik yağının vaxtında dəyişdirilməməsi, neft və qaz separatorunun zədələnməsi və s., mühərrik yağının oksidləşməsinə və xarab olmasına səbəb ola bilər. lil yataqları əmələ gətirir. Neft şlamı kompressor turbininin fırlanması ilə birlikdə reaktor qabığının daxili divarına atılır. Müəyyən dərəcədə yığıldıqda, turbin ucunun daşıyıcı boynunun yağ qaytarılmasına ciddi təsir göstərəcəkdir. Bundan əlavə, lil işlənmiş qazın yüksək temperaturu ilə çox sərt jelatin halına gətirilir. Jelatinli lopalar soyulduqdan sonra aşındırıcı maddələr əmələ gələcək ki, bu da turbinin son rulmanlarında və jurnallarında daha ciddi aşınmaya səbəb olacaq.
3. Pervaneyi zədələmək üçün xarici zibil dizel mühərrikinin suqəbuledici və ya egzoz sisteminə sorulur. • Turbokompressorun turbin və kompressor çarxlarının sürəti dəqiqədə 100.000-dən çox dövrəyə çata bilər. Dizel mühərrikin suqəbuledici və egzoz sistemlərinə yad cisim daxil olduqda, şiddətli yağış çarxı zədələyəcək. Kiçik zibil çarxı aşındıracaq və bıçağın hava yönləndirici bucağını dəyişəcək; böyük zibil pervane bıçağının qırılmasına və ya qırılmasına səbəb olacaq. Ümumiyyətlə, yad cisim kompressorun içərisinə daxil olduğu müddətdə kompressor çarxının zədələnməsi bütün turbomühərrikin zədələnməsinə bərabərdir. Buna görə də, turbomühərrikə qulluq edərkən, hava filtrinin filtr elementi eyni vaxtda dəyişdirilməlidir, əks halda filtr elementindəki metal təbəqə də düşə və yeni turbomühərrikə zərər verə bilər.
4. Yağ çox çirklidir və zibil yağlama sisteminə daxil olur. Əgər yağ çox uzun müddət istifadə olunarsa, ona çoxlu dəmir, lil və digər çirklər qarışacaq. Bəzən filtrin tıxanması, filtrin keyfiyyətinin yaxşı olmaması və s., bütün çirkli yağlar yağ filtrindən keçməyə bilər. Bununla belə, o, birbaşa bypass klapan vasitəsilə yağ keçidinə daxil olur və hərəkət edən cütün aşınmasına səbəb olan üzən yatağın səthinə çatır. Çirkli hissəciklər turbomühərrikin daxili kanalını bağlamaq üçün çox böyükdürsə, turbo gücləndirici yağ çatışmazlığı səbəbindən mexaniki aşınmaya səbəb olacaqdır. Turbomühərrikin son dərəcə yüksək sürətinə görə tərkibində çirkləri olan yağ turbomühərrikin rulmanlarına daha ciddi ziyan vuracaq.
