Hava asma sistemi müxtəlif yol şəraitinə və məsafə sensorunun siqnalına əsaslanır, yol kompüteri gövdənin hündürlüyünün dəyişməsini mühakimə edəcək, sonra isə yayı avtomatik sıxmaq və ya uzatmaq üçün hava kompressorunu və egzoz klapanını idarə edəcək. şassinin yerdən təmizlənməsini azaltmaq və ya artırmaq. , yüksək sürətli nəqliyyat vasitəsinin gövdəsinin dayanıqlığını və ya mürəkkəb yol şəraitinin keçid qabiliyyətini artırmaq üçün.
Pnevmatik amortizatorun iş prinsipi elastik rezin hava yastığı amortizatorları, hava təzyiqinə nəzarət sistemi, magistral hava saxlama çəni və elektron idarəetmə sistemini ehtiva edən hava təzyiqinə nəzarət etməklə bədənin hündürlüyünü dəyişdirməkdir.
Hava asqısı fon yaradır
19-cu əsrin ortalarında yarandığı gündən bəri pnevmatik asqı bir əsrlik inkişaf yolu keçmişdir və "pnevmatik yay-təhlükəsizlik yastığı kompozit asqısı → yarı aktiv pnevmatik asqı → mərkəzi hava ilə doldurulmuş asma (yəni ECAS elektron idarə olunan pnevmatik asqı)) təcrübəsinə malikdir. sistemi)” və digər variasiyaları yük maşınlarında, vaqonlarda, avtomobillərdə və dəmiryol vaqonlarında istifadə edilməmişdir 1950-ci illər.
Hazırda bəzi sedanlar da tədricən pnevmatik asqılar quraşdırır və istifadə edirlər, məsələn, ABŞ-da Lincoln, Almaniyada Benz300SE və Benz600 və s. Bəzi xüsusi nəqliyyat vasitələrində (məsələn, alət maşınları, təcili yardım maşınları, xüsusi hərbi maşınlar və tələb olunan konteyner daşıma vasitələri) yüksək şok müqaviməti tələb edən), pnevmatik asqının istifadəsi demək olar ki, yeganə seçimdir.
