Caterpillar dizel mühərriklərinin anormal tüstü çıxmasının səbəbləri və həlli yolları (qara tüstü)
2022-04-06
Qara tüstünün səbəbləri və aradan qaldırılması Bu fenomen yanacağın natamam yanmasından qaynaqlanır. Qara tüstü çıxdıqda, bu, tez-tez mühərrik gücünün azalması, yüksək işlənmiş temperatur və suyun yüksək temperaturu ilə müşayiət olunur ki, bu da mühərrik hissələrinin aşınmasına və aşınmasına səbəb olacaq və mühərrikin ömrünü azaldır.
Bu fenomenin səbəbləri (natamam yanmanın bir çox səbəbi var) və aradan qaldırılması üsulları aşağıdakılardır:
1) Egzozun arxa təzyiqi çox yüksəkdir və ya egzoz borusu bloklanıb. Bu vəziyyət qeyri-kafi qəbul edilən havaya səbəb olacaq və bununla da hava-yanacaq qarışma nisbətinə təsir edəcək və nəticədə həddindən artıq yanacaq yaranacaq. Bu vəziyyət yaranır: Birincisi, egzoz borusunun əyilmələri, xüsusilə də 90 ° döngələri çox saydadır, bu minimuma endirilməlidir; ikincisi odur ki, səsboğucunun daxili hissəsi çox his ilə bağlanıb və onu çıxarmaq lazımdır.
2) Qəbul olunan havanın kifayət qədər olmaması və ya giriş kanalının tıxanması. Səbəbini öyrənmək üçün aşağıdakı yoxlamalar aparılmalıdır: birincisi, hava filtrinin tıxanması; ikincisi, suqəbuledici borusunun sızması olub-olmaması (bu baş verərsə, yükün artması səbəbindən mühərrik sərt fit ilə müşayiət olunacaq); üçüncü Turbomühərrikin xarab olub-olmamasından asılı olmayaraq, işlənmiş qaz təkərinin bıçaqlarının və kompressor çarxının zədələnib-zədələnmədiyini və fırlanmanın hamar və çevik olub olmadığını yoxlayın; dördüncü, intercoolerin bloklanıb-bilmədiyidir.
3) Valf boşluğu düzgün tənzimlənməyib və klapan sızdırmazlığı xətti zəif təmasdadır. Valf boşluqları, klapan yayları və klapan möhürləri yoxlanılmalıdır.
4) Yüksək təzyiqli yağ nasosunun hər silindrinin yağ təchizatı qeyri-bərabərdir və ya çox böyükdür. Qeyri-bərabər yağ tədarükü qeyri-sabit sürətə və fasilələrlə qara tüstülənməyə səbəb olacaq. Balanslı və ya müəyyən edilmiş diapazonda olması üçün tənzimlənməlidir.
5) Yanacaq yeridilməsi çox gec olarsa, yanacaq yeridilməsinin qabaqcıl bucağı tənzimlənməlidir.
6) Yanacaq injektoru yaxşı işləmirsə və ya zədələnirsə, onu təmizləmək və yoxlamaq üçün çıxarmaq lazımdır.
7) Enjektor modelinin seçimi səhvdir. İdxal edilən yüksək sürətli mühərriklərdə seçilmiş injektorlara (enjeksiyon diyaframı, deşiklərin sayı, enjeksiyon bucağı) ciddi tələblər qoyulur. (Çıxış gücü, sürət və s. fərqli olduqda), tələb olunan enjektor modelləri fərqlidir. Seçim səhv olarsa, düzgün yanacaq injektoru dəyişdirilməlidir.
8) Dizel keyfiyyəti zəifdir və ya keyfiyyət səhvdir. Çox deşikli injektorun birbaşa vurulan yanma kamerası ilə təchiz edilmiş xaricdən gətirilən yüksək sürətli dizel mühərriki injektorun kiçik diafraqması və yüksək dəqiqliyi səbəbindən dizelin keyfiyyətinə və dərəcəsinə ciddi tələblər qoyur. Mühərrik düzgün işləmir. Buna görə təmiz və keyfiyyətli yüngül dizel yağından istifadə edilməlidir. Yayda No 0 və ya +10, qışda -10 və ya -20, şiddətli soyuq yerlərdə -35 istifadə etmək tövsiyə olunur.
9) Silindr layneri və piston komponentləri ciddi şəkildə köhnəlib. Bu baş verdikdə, piston halqası möhkəm bağlanmır və silindrdə hava təzyiqi ciddi şəkildə aşağı düşür, bu da dizel yağının tam yanmamasına və qara tüstü buraxmasına səbəb olur və mühərrikin gücü kəskin şəkildə azalır. Ağır hallarda, mühərrik yükləndikdə avtomatik olaraq sönür. Aşınma hissələri dəyişdirilməlidir.
