Diversifikasiya edilmiş güc aqreqatı elektrikləşdirmə yolları

Avtomobil enerjisinə qənaət edən texnologiyanın davamlı təkmilləşdirilməsi ilə Çində yeni minik avtomobillərinin cari orta yanacaq sərfi azalmağa davam edir və bu, 2020-ci ildə 100 kilometrə 5L hədəf dəyərinə yaxındır. Hazırda çox sayda yüksək sıxılma nisbətləri (12-13) + Miller dövrü tətbiq edilmişdir. +Dəyişən yerdəyişmə aksesuarları + aşağı sürtünmə texnologiyası və digər qabaqcıl enerjiyə qənaət edən texnologiyalar, benzin mühərriklərinin istilik səmərəliliyi tədricən beynəlxalq qabaqcıl səviyyəyə 40% yaxınlaşır; avtomatik transmissiyaların nisbəti 70% -dən çox oldu, 7DCT və 8AT kütləvi istehsala nail oldu; CVT, CVT180, CVT250 ardıcıl olaraq Kütləvi istehsal.

Bununla belə, gələcəyi daha sərt emissiya standartları ilə qarşı-qarşıya qoyaraq, benzin mühərriklərinin istilik səmərəliliyini artırmaq üçün standartlara cavab vermək hələ də çətindir. Milli Yeni Enerji Vasitələri İnnovasiyası Layihəsi Ekspert Qrupunun lideri Vanq Binqqanq Gasgoo-ya verdiyi müsahibədə ölkəmin milli şəraitini nəzərə alaraq, şaxələndirilmiş avtomobil texnologiyaları və enerji növlərinin daha uyğun olduğunu söylədi. Nəqliyyat vasitələrinin elektrikləşdirilməsini inkişaf etdirərkən ənənəvi nəqliyyat vasitələrinin inkişafına da önəm vermək lazımdır. Transformasiya. Buna görə də ekspert qrupu yaxın 15 ildə ənənəvi Çin avtomobillərinin tam olaraq hibrid modellərə çevriləcəyi ilə bağlı razılığa gəliblər.

Daha səmərəli güc aqreqatlarının elektrikləşdirilməsi üçün əsas texnologiyalar

Güc aqreqatlarının elektrikləşdirilməsi üçün hərtərəfli həllərin təminatçısı kimi SAIC Transmission yüksək sürətli və dərin inteqrasiya olunmuş elektrik körpüsü hazırlayıb. Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd.-nin perspektivli texniki direktoru Lu Jibonun sözlərinə görə, bu, yüksək sürətli, yüksək sürətli daimi maqnitli sinxron mühərriklərin və yüksək sürətin dərin inteqrasiyasını həyata keçirən üçü birdə bir sürücü körpüsüdür. -performans nəzarətçisi MCU inteqrasiyası. Sürücü motorunun maksimum sürəti 16000 rpm-ə çata bilər; reduktor Alman Volkswagen MEB-in tələblərinə uyğun olaraq hazırlanmış və hazırlanmışdır. Maksimum güc 165 kVt-a çata bilər, pik fırlanma anı 300 Nm, təkərin sonunda fırlanma anı isə 3900 Nm-ə çatır. Eyni zamanda, sürücü mühərriki yüksək və aşağı gücə bölünür. Versiya, reduktor fərqli sürət nisbətlərindən istifadə edə bilər və SUV və avtomobil kimi müxtəlif modellərdə istifadə edilə bilər.

Güc aqreqatlarının elektrikləşdirilməsi üçün potensial bazar perspektivləri

Güc aqreqatı üçün elektrikləşdirmə yolunda çoxlu çətinliklər olsa da, böyük inkişaf potensialına malik bu bazar hələ də hər kəsin arzusuna layiqdir.

Ən son satış məlumatları göstərir ki, 2020-ci ilin oktyabr ayında yeni enerjili minik avtomobillərinin topdan satışı illik müqayisədə 119,8% və aylıq 15,9% artımla 144,000-i keçib. Yeni enerjili avtomobil bazarının bərpası ilə bütün minik avtomobilləri bazarı bərpa olunmağa başlayıb. "Biz bütün sığorta məlumatlarına və terminal satışlarına baxdıq. İyul ayından etibarən bütün bazarın artım tempi 100%-dən yuxarı olub ki, bu da yeni enerji bazarının ümumi satışların artımına təkan verdiyini əks etdirir."

Uzun müddətdir hibrid enerji sistemlərinin tədqiqinə və inkişafına sadiq qalan Milli Yeni Enerji Vasitələri Texnologiyası İnnovasiya Mərkəzi Duan Zhihui hələ də hibrid enerji bazarı ilə bağlı nikbin fikirlərini ifadə etdi. Hal-hazırda ölkədə və xaricdə 90-dan çox növ hibrid sistemlərin mövcud olduğu başa düşülür ki, bunlar arasında daha çox əsas olan enerji bölgüsü, seriya və paralel və P2 və ya P2.5-dir. Bu üç texnologiyanın öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. "Şirkətlər hibrid texnologiyanı güclü şəkildə inkişaf etdirərkən, yanlış konsepsiyaya aldanmayın və o qədər də yaxşı olmayan marşrut seçin." Duan Zhihui müraciət etdi.