(1) Təmir edərkən montaj keyfiyyətinə əmin olun

Dizel mühərrikinin krank milini yığarkən hər bir addım dəqiq olmalıdır. Krank mili quraşdırmadan əvvəl krank mili təmizləyin və krank mili yağ keçidini yüksək təzyiqli hava ilə təmizləyin. Bəzi krank vallarında yan deşiklər var və onlar vintlərlə bağlanır. Mərkəzdənqaçma qüvvəsi hesabına neftdən ayrılan çirklər burada toplanacaq. Vintləri çıxarın və diqqətlə təmizləyin.

Krank mili yığarkən, jurnalla təmas sahəsinin 75% -dən çox olmasını təmin etmək üçün yüksək keyfiyyətli rulmanlar seçmək və krank mili ilə eyni səviyyədə olmaq lazımdır. Əlaqə nöqtələri səpələnmiş və ardıcıl olmalıdır (rulmanı yoxlayaraq). Sıxlıq uyğun olmalıdır. Boltları müəyyən edilmiş fırlanma momentinə uyğun sıxdıqdan sonra boltlar sərbəst dönməlidir. Çox sıx, krank mili və yatağın aşınmasını artıracaq və çox boşluq yağ itkisinə səbəb olacaq və həmçinin aşınmanı artıracaq.

Krank şaftının eksenel boşluğu itmə yastığı ilə tənzimlənir. Təmir edərkən, eksenel boşluq çox böyükdürsə, boşluğun müəyyən bir diapazonda olmasını təmin etmək üçün itələmə yastığı dəyişdirilməlidir. Əks halda, avtomobil yuxarı və aşağı getdikdə krank mili irəli-geri hərəkət edəcək və bu, birləşdirici çubuq yatağının və krank şaftının anormal aşınmasına səbəb olacaqdır.


(2) Sürtkü yağının keyfiyyətini və təmizliyini təmin edin

Müvafiq keyfiyyət səviyyəsində sürtkü yağından istifadə edin. Müvafiq dizel mühərrik yağı dizel mühərrikinin yükünə uyğun seçilməlidir. İstənilən keyfiyyət dərəcəli sürtkü yağları istifadə zamanı dəyişəcək. Müəyyən bir yürüşdən sonra performans pisləşəcək və dizel mühərrikində müxtəlif problemlər yaranacaq. Dizel mühərrikin işləməsi zamanı yanma kamerasındakı yüksək təzyiqli yanmamış qaz, nəm, turşu, kükürd və azot oksidləri piston halqası ilə silindr divarı arasındakı boşluqdan karterə daxil olacaq və köhnəlmiş metal tozuna qarışacaq. lil əmələ gətirmək üçün hissələr tərəfindən çıxarılır. Məbləğ az olduqda yağda asılacaq, miqdar çox olduqda isə yağdan çökəcək, bu da filtr və yağ deşiklərini bağlayacaq. Filtr bloklanıbsa və yağ filtr elementindən keçə bilmirsə, o, filtr elementini qoparacaq və ya təhlükəsizlik klapanını açacaq və yan keçid klapanından keçərək, yağlama hissəsinə kiri qaytaracaq, yağın çirklənməsini artıracaq və krank mili aşınmasını ağırlaşdıracaq. Buna görə də, krank mili daha yaxşı işləyə bilməsi üçün dizel mühərrikinin içini təmiz saxlamaq üçün yağ mütəmadi olaraq dəyişdirilməli və karter təmizlənməlidir.


(3) Dizel mühərrikinin iş istiliyinə ciddi nəzarət edin

Temperatur yağlama ilə sıx bağlıdır. Temperatur artdıqca yağın özlülüyü aşağı düşür və yağ filminin əmələ gəlməsi asan deyil. Yüksək temperaturun səbəbi soyutma sisteminin zəif istilik yayılmasıdır, su radiatorunun paslanması və kireçlənməsi ümumi problemlərdir. Pas və miqyas soyutma sistemində soyuducu axını məhdudlaşdıracaq. Həddindən artıq miqyas suyun dövran axını azaldacaq, istilik yayılmasının təsirini azaldacaq və dizel mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olacaq; eyni zamanda, su kanalı hissəsinin azaldılması suyun təzyiqini artıracaq, suyun sızmasına və ya suyun doldurulmasına səbəb olur. və soyuducu mayenin oksidləşməsi də su radiatorunun metal hissələrini korroziyaya uğradacaq və zədələnməyə səbəb olan asidik maddələr meydana gətirəcəkdir. Buna görə də, krank şaftının normal işləməsini təmin etmək üçün su radiatorunu mütəmadi olaraq təmizləmək lazımdır ki, içindəki pas və miqyası aradan qaldırsın. Dizel mühərrikinin krank şaftının həddindən artıq temperaturu da yanacağın vurulma vaxtı ilə əlaqədardır, ona görə də yanacağın vurulma müddəti düzgün tənzimlənməlidir.