“Yanan mühərrik yağı” dedikdə mühərrik yağının mühərrikin yanma kamerasına daxil olması və qarışıqla birlikdə yanma prosesində iştirak etməsi, nəticədə mühərrik yağının sürətlə itirilməsi və yağın sızması nəzərdə tutulur. Tez-tez mühərrikin "yağ yanmasına" səbəb olan ən ümumi problemlər klapan yağ möhürləri və piston halqalarıdır. Bəs bunun piston halqası problemi, yoxsa klapan yağ möhürü problemi olduğunu mühakimə etsək nə olacaq? Gəlin birlikdə nəzər salaq. Əvvəlcə yağın yanmasının səbəbini anlayaq

· Valf möhürü

Klapanın yağ möhürü sıxılmır;

Valf bələdçisi və silindr başlığı arasında böyük boşluq;

Klapanın yağ möhürünün aşınması, klapan sapının və klapan bələdçisinin həddindən artıq aşınması;

Klapanın yağ möhürünün köhnəlməsi yağın klapan sapı boyunca yanma kamerasına axmasına səbəb olur və bu, yağın yanmasına səbəb olur. · Porşen halqası

Piston halqası tərs quraşdırılmışdır;

Piston halqası tələb olunduğu kimi səndələnmir;

Piston halqasının xarici diametri çox kiçikdir və silindr diametri arasındakı boşluq böyükdür;

Baxım və istifadə prosesində piston halqasını, pistonu və silindrinin aşınmasını ehtiyatsızlıqla təmizləyin;

Piston halqası zəif aşınma müqavimətinə və vaxtından əvvəl aşınmaya malikdir, bu da yağın yanma kamerasına daxil olmasına və yağı yandırmasına səbəb olur;

Pistonlar və silindr çəlləkləri köhnəlib. Pistonun diametri ilə silindr bareli arasındakı boşluq göstərilən dəyəri aşır. · Digər səbəblər

Oluklu üzük yerində quraşdırılmayıb, mühərrik silindrində yiv izlərinə səbəb olur;

Silindr divarını montaj zamanı təsadüfən cızmaq;

mühərrikin yüksək temperaturu; (yağ çatışmazlığını, su çatışmazlığını və ya suyun çatışmazlığını yoxlamayın)

Mühərrik yağının yağlama effekti zəifdir;

Avtomobili qızdırmır, aşınmaya səbəb olur;

Benzin nasosu yanma kamerasına daxil olur.
Mühərrik yağının yanmasını mühakimə etməyin yolları hansılardır?

Avtomobil yağının yanmasının üç növü var (müvafiq olaraq soyuq avtomobildə mühərrik yağının yanması, sürətlənən zaman mühərrik yağının yandırılması və istənilən vaxt mühərrik yağının yanması)

· Valf yağı möhürünün yanan yağının mühakimə üsulu

1) Qazı əlavə etmək və buraxmaq yolları;

2) Ciddi karbon yataqları və üç yollu katalizatorun bloklanması;

3) Egzoz daha qalın mavi tüstüdürsə, bu, avtomobilin artıq mühərrik yağını yandırdığını göstərir. Maşın qızdırıldıqdan sonra mavi tüstü yox olarsa, bu növ mühərrik yağı sərin mühərrik yağıdır. (Bu, klapan yağ möhürünün köhnəlməsi və ya zədələnməsidir, nəticədə zəif sızdırmazlıq effekti yaranır və yağ klapandan silindrə daxil olur).

·Piston halqasının yanan yağının mühakimə üsulu

1.İsti avtomobildən sonra, istər sürətli sürətlənmə, istərsə də boş rejimdə işləmə, sürət sürətlə yüksəldikcə, egzoz borusundan mavi tüstü çıxacaq. Bu cür sürətli sürətlənmə yağı yandırır. (Yağ yanmasının sürətli sürətlənməsi, əsasən, silindrin daxili divarı ilə porşen halqası arasında zəif sızdırmazlıq effekti ilə bağlıdır ki, bu da yağın birbaşa karterdən yanma kamerasına daxil olmasına səbəb olur);

2. Silindr təzyiqini ölçərkən, porşen halqasında problem varsa, aşınmanın miqdarı silindr təzyiqi məlumatlarına əsasən qiymətləndirilə bilər (əgər bu çox ciddi deyilsə və ya silindr problemi, təmir agenti əlavə etməklə, 1500 kilometrdən sonra avtomatik təmir ediləcək). ·Başqa səbəblərə görə mühakimə üsulları

Başladıqdan sonra mavi tüstü görünə bilər. Bu zaman mühərrik yağı artıq çox ciddidir və hətta təhlükəsizlik təhlükəsi də ola bilər. Bu növ yağ istənilən vaxt yandırılır. (Mühərrik çox köhnəlib, nəticədə yağın yanması üçün əlverişli şərait yaradan lax möhürlənir. Bu zaman daha ciddi nasazlıqların və zədələrin qarşısını almaq üçün təcili təmir edilməlidir)