Mühərrik silindrinin başı silindr blokunun yuxarı hissəsində silindri yuxarıdan möhürləyən və yanma kamerasını təşkil edən klapan qatını daşıyan komponent kimi quraşdırılır. Yüksək temperatur və yüksək təzyiqli qazla təmasda olduğu üçün böyük istilik yükü və mexaniki yük daşımalıdır. Silindr başı qismən qaldırılıbsa və ya əyilib və deformasiyaya uğrayıbsa və onunla gövdənin yuxarı müstəvisi arasındakı möhür pozulursa, tipik nasazlıq fenomeni silindr contasının davamlı yanması və aşağıdakı nasazlıq hadisələridir: yağda su. yağ qabı, yağda yağ Səthi qalxır; su anbarında hava kabarcıkları var; egzoz borusundan ağ tüstü çıxır; silindr başının və gövdənin birgə səthindən hava kabarcıkları buraxılır; krank mili fırlananda sıxılma hissi aydın deyil və lokomotiv işə başlamaq çətindir. Buna görə də, mühərrik silindr başının düzlüyünün yoxlanılması xüsusilə vacibdir.
Silindr başının düzlüyünü yoxlamaq üçün addımlar aşağıdakılardır:
1 Hazırlama alətləri: bıçağın kənarı ölçmə cihazı, hiss ölçmə cihazı, cır-cındır
2 Təftiş alətləri Bıçaq kənarı ölçən və hissölçəni silin, silindrini silin
3 Ölçməyə başlayın və mövqe diaqramına uyğun ölçün. Qeyd: Ölçmə zamanı bolt deşiklərindən çəkinin.
4. Bıçaq kənarı hökmdarı ilə silindr arasındakı boşluğu müşahidə edərək, ən çox işıq ötürmə qabiliyyətinə malik olan boşluq hiss ölçmə cihazı ilə ölçülür və daxil edilə bilən maksimum dəyər təyyarənin düzlük xətasıdır.
