Mühərrikin yanan kafel, cızma kafel, tutan kafel kimi də tanınır. Krank mili yatağının və birləşdirici çubuq yatağının plitələri zəif yağlanırsa, bu, ciddi və son dərəcə zərərli bir nasazlıq olan aşınmaya və digər hadisələrə səbəb olacaqdır. Çizilmələr, ağır hallar "şaftı tutacaq" və hətta krank mili qıracaq.
Aşağıda mühərrikin kafel tutması üçün bir neçə ümumi səbəbin qısa təhlili verilmişdir.
Əksər hallarda mühərrik yağının zəif yağlanması səbəbindən mühərrik kilidlənir. Mühərrikin iş şəraiti nisbətən zəifdir və mühərrikin istilik yükü və yüksək temperatur baş verməyə meyllidir. İstifadə qaydalarına uyğun olaraq müvafiq yağ növü seçilə bilmirsə və ya saxta və aşağı yağdan rulman kolunun yaxşı yağlanması təmin edilə bilmirsə, rulman kolunun anormal aşınması baş verəcək və nəticədə uzun müddətli istismara səbəb olacaq. rulman kolunun uğursuzluğu.
Bəzi mühərriklərdə podşipnik yığılan zaman qeyri-kafi önyükləmə hündürlüyü səbəbiylə rulman nasazlığı olur. Əgər rulman kolunun əvvəlcədən yükləmə hündürlüyü kifayət deyilsə, rulman kolunun oturacağın gövdəsindəki oturacaq çuxuru ilə uyğunluğu qeyri-kafi olacaq, bu da rulman kolunun istilik yayılmasına şərait yaratmayacaq və bu, rulman kolunun istiləşməsinə səbəb olacaqdır. tutulacaq və rulman kolu oturacaq dəliyində fırlanacaq, nəticədə rulman kolunun oturacağının anormal aşınması baş verəcək. Fırlanma yağ çuxurunun tıxanmasına səbəb olur və daşıyıcı kolun temperaturu yanana qədər yüksəlir və kolun tutulmaması baş verir.
Əgər rulman kolunun əvvəlcədən yükləmə hündürlüyü çox böyükdürsə, bu da rulman koluna səbəb olacaqdır. Əgər rulman kolunun önyükləmə hündürlüyü çox böyükdürsə, montajdan sonra rulman kolunun deformasiyası baş verəcək, rulman kolunun səthi qırışacaq və rulman kolunun krank mili arasındakı uyğun boşluq zədələnəcək, bu da nəticədə rulman kolunun uğursuzluğuna.
