Sıxılma qüvvəsi mühərrik işləyərkən silindr tərəfindən yaranan təzyiqə aiddir. Silindr təzyiqinin qeyri-kafi olmasının bir çox səbəbi ola bilər. Ən ümumi olanlar aşağıdakı üç aspektdir:

1. Böyük suqəbuledici müqavimət
Hava qəbulu müqavimətinin artması hava qəbulunu azaldır. Məsələn, hava filtri bloklanıb, klapan açılışı azalıb və klapan hava fazası bərabər deyil, bu da hava qəbulu müqavimətinin artmasına səbəb ola bilər.

2. Sıxılma nisbəti kiçik olur
Silindirin sıxılma nisbəti daha kiçik olur, yəni yanma kamerasının həcmi artır. Yanma kamerasının həcmi artdıqdan sonra silindr təzyiqi düşəcək; yanma kamerasının həcminin artmasının səbəbi, qalın silindrli conta kimi düzgün olmayan və ya vaxtında təmir edilməməsidir. Silindr başının səthi əsassız bir klapan reamer səbəbiylə reamed edilmişdir. Krank mili üyüdərkən, dönmə radiusu azaldı. Bağlayıcı çubuğu təmir edərkən, böyük və kiçik başlıqlar arasındakı mərkəz məsafəsi azaldıldı.

3. Kompressiya sisteminin sızması
Aşınma zədələnməsi, boşluq və uyğunsuzluq səbəbindən sıxılma sistemini təşkil edən hissələr arasında sızdırmazlıq təsiri olmayan lazımsız boşluq yaranır və sıxılma prosesi zamanı silindrdə havanın sızmasına səbəb olur.
(1) Silindr başlığı contasının hava sızması
Silindr başlığı contasının kənarı hava sızdırır, sıxılma və iş vuruşları zamanı qazın çıxmasına səbəb olur. Silindr başının contasının sızmasının səbəbləri bunlardır: silindr başının bərkidici cıvatalarının əvvəlcədən bərkidici qüvvəsinin qeyri-kafi olması və ya tələb olunan sıxma ardıcıllığında bərabər şəkildə bərkidilməməsi; silindr başının və silindr blokunun birləşmə müstəvisinin əyilməsi; silindr laynerinin qeyri-kafi çıxıntı hündürlüyü və ya oxşarı Bitişik iki silindr arasında çıxan hündürlük fərqi çox böyükdür, dizel mühərrikinin iş temperaturu çox yüksəkdir və silindr başının contasının yanması; sıxılma nisbəti çox yüksəkdir, bu da partlayış təzyiqinin çox yüksək olmasına səbəb olur.
(2) Piston halqası sızır
Silindrə bir az təmiz mühərrik yağı vura bilərsiniz. Təftişdən sonra silindr təzyiqi əhəmiyyətli dərəcədə artarsa, bu, piston halqasının sıx bağlanmadığını göstərir. Əks halda, silindr təzyiqinin piston halqası ilə heç bir əlaqəsi olmadığını bildirir. Bundan əlavə, dizel mühərriki işləyərkən yağ doldurma limanından boşalmanı da müşahidə edə bilərsiniz. İşlənmiş qazın miqdarını qiymətləndirin. Piston halqasının hava sızmasının səbəbləri: pistonun, porşen halqasının və silindrin ciddi aşınması, həddən artıq uyğun boşluq, qeyri-kafi porşen halqasının elastikliyi, karbon çöküntüləri ilə halqa yivində qırılmış və ya ilişib qalmış və hərəkət edə bilmir, son boşluq və yan piston halqasının boşluğu çox böyükdür.
(3) Vana sızması
O cümlədən klapan və klapan oturacağı və klapan oturacağı və silindr başlığı arasında hava sızması.
Klapanın sızmasının səbəbləri bunlardır: həddən artıq karbon çöküntüsü və ya klapan sapının əyilməsi, bu da klapan hərəkətini çevik edir, nəticədə vaxtında və ya laxta bağlanır və karbon yataqları klapan ilə klapan arasındakı təmas halqasının maili səthinə düşür. klapan oturacağı, klapan Laxın bağlanmasına səbəb olur; klapanın və klapan oturacağının təmas halqa kəməri köhnəlmiş, kəsilmiş və ya kontakt halqası çox genişdir ki, bu da klapanın möhkəm bağlanmamasına səbəb olur, klapan boşluğu yox olur, klapan yayı çox kiçik və ya qırıqdır, beləliklə, klapan sıx bağlanmayıb və klapan oturacağının halqası Klapanın oturacağının halqası gevşetildikdə və ya möhürlənmədikdə, hava sızmasına səbəb olacaq.

Hava sızmasının mühakimə üsulu: Dizel mühərriki müəyyən müddətə işlədin və dizel mühərrikinin işləmə temperaturu 50 dərəcədən yuxarı qalxdıqda, krank mili dayandırın və kranklayın. Bu zaman klapan sızarsa, hər silindrin sıxılma qüvvəsi hiss olunacaq. Hava giriş borusunda uzun tıslama səsi eşidilir. Ciddi hava sızması varsa, dizel mühərriki işləyərkən "çiçi" səsi aydın şəkildə eşidilir.