1. Krank mili yatağının əriməsi nasazlığı

Krank mili yatağı əridikdə, nasazlıqdan sonra mühərrikin işləməsi belədir: ərimiş əsas rulmandan kəskin və güclü metal döymə səsi çıxacaq. Bütün rulmanlar əriyib və ya boşalıbsa, aydın bir "dang, pang" səsi olacaq. Uğursuzluğun səbəbi

(1) sürtkü yağının təzyiqi qeyri-kafidir, sürtkü yağı şaft və rulman arasında sıxışa bilməz, beləliklə şaft və rulman yarı quru və ya quru sürtünmə vəziyyətindədir, bu da yatağın temperaturunun artmasına səbəb olur və sürtünməyə qarşı ərinti əriyir.

(2) Sürtkü yağı keçidi, yağ kollektoru, yağ süzgəci və s. kirlə bağlanıb və süzgəcdəki bypass klapan açıla bilmir (klapan yayının ilkin yükü çox böyükdür və ya yay və top klapan sıxılıb qalıb. kir və s.), sürtkü yağının təchizatının kəsilməsinə səbəb oldu.

(3) Şaft və rulman arasındakı boşluq yağ filmi yaratmaq üçün çox kiçikdir; rulman çox qısadır və rulman yuvasının deşiyinə heç bir müdaxiləsi yoxdur, bu da yatağın gövdə çuxurunda fırlanmasına səbəb olur, rulman yuvasının dəliyindəki yağ keçid çuxurunu bağlayır və sürtkü yağının tədarükünü dayandırır.

(4) Krank mili jurnalının yuvarlaqlığı çox zəifdir. Yağlama prosesində jurnal yuvarlaq olmadığından (podşipnik boşluq bəzən böyük, bəzən kiçik, yağ plyonka isə bəzən qalın və bəzən nazik olur) müəyyən yağ plyonkasının əmələ gəlməsi çətinləşir, nəticədə yağlama pis olur.

(5) Bədənin deformasiyası və ya yatağın işlənməsi xətası və ya krank mili əyilmə və s., hər bir əsas yatağın mərkəz xətlərinin üst-üstə düşməsinə səbəb olur, bu da krank mili fırlanan zaman hər bir yatağın yağ təbəqəsinin qalınlığının qeyri-bərabər olmasına və hətta quru sürtünməyə çevrilməsinə səbəb olur. rulmanı əritmək üçün dövlət.

(6) Yağ qabındakı sürtkü yağının miqdarı qeyri-kafidir və yağın temperaturu çox yüksəkdir və ya sürtkü yağı su və ya benzinlə seyreltilmiş və ya keyfiyyətsiz və ya uyğun olmayan markalı sürtkü yağı istifadə edilmişdir.

(7) Yatağın arxası ilə rulman oturacağının dəliyi və ya mis yastıq və s. arasında zəif uyğunluq, nəticədə istiliyin zəif yayılması ilə nəticələnir.

(8) Dizel mühərrikinin "sürətlənməsi" kimi mühərrikin bir anda həddindən artıq sürətlənməsi də rulmanların yanmasının səbəblərindən biridir.

Arızanın qarşısının alınması və problemlərin aradan qaldırılması üsulları

(1) Mühərrik qurğusunu quraşdırmadan əvvəl, sürtkü yağı keçidinin təmizlənməsinə və yoxlanılmasına diqqət yetirin (yüksək təzyiqli su və ya hava ilə yuyun), filtr kollektorunu bağlayan zibilləri aradan qaldırın və qaba filtrin saxlanmasını gücləndirin. filtr elementinin tıxanmasından və bypass klapanını İnvalidate edin.

(2) Sürücü istənilən vaxt mühərrikin temperaturunu və sürtkü yağının təzyiqini müşahidə etməli və mühərrikdə anormal səsin olub olmadığını yoxlamalıdır; avtomobili tərk etməzdən əvvəl sürtkü yağının miqdarını və keyfiyyətini yoxlayın.

(3) Mühərrikə texniki qulluq keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq və əsas hissələrin təmirdən əvvəl yoxlanmasını gücləndirmək.

(4) Krank mili əsas rulmanının sıyrılması hər bir əsas rulman yuvasının çuxurunun mərkəzini konsentrik etməlidir. Kiçik sapma və həvəsli təmir vəziyyətində, ilk növbədə üfüqi xəttin düzəldilməsi üçün kazıma üsulu istifadə edilə bilər. Sızma əməliyyatı birləşdirici çubuq yatağı ilə bağlıdır. Təxminən eynidir.

2. Krank mili əsas yatağı səs-küy salır

Krank mili yatağından gələn səs-küydən sonra mühərrikin işləməsi krank mili əsas jurnalının və yatağın təsirindən yaranır. Əsas podşipnik əridikdə və ya yıxıldıqda, qaz pedalı dərindən basıldıqda mühərrik çox titrəyəcək. Əsas rulman köhnəlmişdir və radial boşluq çox böyükdür və ağır və darıxdırıcı bir döymə səsi olacaqdır. Mühərrikin sürəti nə qədər yüksək olarsa, səs bir o qədər yüksəkdir və səs yükün artması ilə artır. Uğursuzluğun səbəbi

(1) Rulmanlar və jurnallar çox köhnəlir; podşipnik qapağının bərkidici cıvataları möhkəm bağlanmayıb və gevşetilməyib, bu da krank mili ilə rulman arasındakı uyğun boşluğu çox böyük edir və ikisi toqquşduqda səs çıxarır.

(2) Daşıyıcı ərinti əriyir və ya düşür; rulman çox uzundur və müdaxilə çox böyükdür, bu, yatağını qırmağa səbəb olur və ya rulman çox qısadır ki, pis yerləşdi və rulman yuvasının çuxurunda boşaldı, ikisinin toqquşmasına səbəb oldu.

Arızanın qarşısının alınması və problemlərin aradan qaldırılması üsulları

(1) Mühərrikə texniki qulluq keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq. Rulman qapağının bərkidici boltları bərkidilməli və kilidlənməlidir. Müəyyən bir müdaxiləni təmin etmək üçün rulman çox uzun və ya çox qısa olmamalıdır.

(2) İstifadə olunan sürtkü materialının növü düzgün olmalıdır, heç bir aşağı keyfiyyətli sürtkü istifadə edilməməli və lazımi sürtkü yağının temperaturu və təzyiqi saxlanılmalıdır.

(3) Yağlama sisteminin yaxşı iş şəraitini qoruyun, sürtkü yağını vaxtında dəyişdirin və sürtkü yağ filtrinə tez-tez qulluq edin.

(4) Sürücü sürərkən yağ təzyiqinin dəyişməsinə diqqət yetirməli və anormal reaksiyanın aşkar edilib-edilmədiyini tez yoxlamalıdır. Rulman boşluğu yüksək olduqda, rulman boşluğu tənzimlənməlidir. Əgər onu tənzimləmək mümkün deyilsə, rulman dəyişdirilə və qırıla bilər. Krank mili jurnalının silindrikliyi xidmət həddini aşdıqda, krank mili jurnalı cilalanmalı və yastıq yenidən seçilməlidir.