Birləşdirici çubuq qurğusu birləşdirici çubuq gövdəsi, birləşdirici çubuq örtüyü, birləşdirici çubuq boltu və birləşdirici çubuq yatağından ibarətdir.

Birləşdirici çubuğun iki ucu, bir ucunda kiçik bir uc, pistonu birləşdirmək üçün piston pinini quraşdırmaq üçün istifadə olunur; bir ucu böyük ucu ilə krank şaftının birləşdirici çubuq jurnalına birləşdirilir. Piston pinində qolu olan birləşdirici çubuğun kiçik ucunda bürünc bir kol sıxılır. Kiçik başın yan tərəfində iş zamanı pin çuxur oturacağına ilişməməsi üçün müəyyən bir boşluq var. Birləşdirici çubuqun və kolun kiçik ucunun üstündə yağ toplayan çuxur yapışdırılır və kolun daxili səthindəki yağ yivi ilə əlaqə qurur. Dizel mühərriki işləyərkən, sıçrayan yağ piston pinini və kolunu yağlamaq üçün çuxura düşür. Bağlayıcı çubuq bolt, birləşdirici çubuğun qapağını və birləşdirici çubuğu birləşdirmək üçün istifadə olunan xüsusi bir boltdur. Birləşdirici çubuq yatağı birləşdirici çubuqun böyük uclu deşik oturacağına quraşdırılır və krank mili üzərində birləşdirici çubuq jurnalı ilə birlikdə quraşdırılır. Mühərrikdəki ən vacib uyğunluq cütlərindən biridir.

Birləşdirici çubuq yatağı birləşdirici çubuğun böyük son çuxuruna quraşdırılmışdır. Bu, adətən rulman adlanan iki yarımdairəvi plitədən ibarət olan sürüşmə rulmanıdır (kiçik mühərriklər üçün yalnız çox az sayda yuvarlanan rulmanlar). Müasir mühərriklərin əksəriyyəti nazik divarlı rulmanlardan istifadə edir. İncə divarlı daşıyıcı kol polad kolun arxasına tökülən sürtünmə azaldıcı ərintinin (0,3 ~ 0,8 mm) təbəqəsidir. Birləşdirici çubuq yatağı birləşdirici çubuqun böyük son dəliyini və krank şaftının birləşdirici çubuq jurnalını qoruya bilər, beləliklə birləşdirici çubuq və krank mili daha uzun müddət istifadə edilə bilər.

Bağlayıcı çubuq yatağı tam dəstdə dəyişdirilməlidir və ölçüsü birləşdirici çubuq jurnalının ölçüsünə uyğun olmalıdır. Birləşdirici çubuq daşıyan kol dəyişdirilə bilər. Birləşdirici çubuq və birləşdirici çubuq örtüyü cüt-cüt işlənir və dəyişdirilməsinə icazə verilmir. Rulman kolunu seçərkən əvvəlcə kafelin elastikliyini yoxlayın. Kafel kafel örtüyünə basıldığında, kafel və kafel örtüyü müəyyən bir sıxlığa malik olmalıdır. Kafel kafel örtüyündən sərbəst düşə bilərsə, kafel istifadəyə davam edə bilməz; kafel kafel örtüyünə basıldıqdan sonra, kafel örtüyü təyyarəsindən bir qədər yüksək olmalıdır, ümumiyyətlə 0,05 ~ 0, 10 mm.

Birləşdirici çubuq yatağı həssas hissədir və onun aşınma dərəcəsi əsasən sürtkü yağının keyfiyyətindən, uyğun boşluqdan və jurnal səthinin pürüzlülüyündən təsirlənir. Yağ keyfiyyəti zəifdir, çoxlu çirklər var və rulman boşluğu çox kiçikdir, bu da rulman kolunun cızılmasına və ya yanmasına səbəb olur. Boşluq çox böyükdürsə, yağ filmi yaratmaq asan deyil və daşıyıcı ərinti təbəqəsi yorğunluq çatlarına və ya hətta lopaya meyllidir. Birləşdirici çubuq yatağı seçilməzdən əvvəl, birləşdirici çubuğun böyük ucunun son boşluğu yoxlanılmalıdır. Bağlayıcı çubuğun böyük ucunun yan tərəfi ilə krank mili krank mili arasında müəyyən bir boşluq var. Ümumi mühərrik 0,17 ~ 0,35 mm, dizel mühərriki 0,20 ~ 0,50 mm, göstərilən dəyəri keçərsə, birləşdirici çubuğun böyük uc tərəfi təmir edilə bilər.

Birləşdirici çubuq yatağı quraşdırarkən, onun orijinal quraşdırma mövqeyinə uyğun olaraq dəyişdirilməsini təmin etməlisiniz və səhvən quraşdırılmamalıdır. Plitələr və kafel oturacaqlar təmiz və möhkəm quraşdırılmalı, rulman yastığı ilə jurnal arasında müəyyən edilmiş uyğunluq boşluğu təmin edilməlidir. Rulman kolunu yığarkən, rulman kolunun hündürlüyünə diqqət yetirilməlidir. Hündürlük çox böyük olduqda, zımpara ilə doldurula və ya cilalana bilər; hündürlük çox kiçikdirsə, kafel yenidən qurulmalı və ya oturacaq çuxuru təmir edilməlidir. Qeyd edək ki, istilik yayılmasına təsir göstərməmək və rulman kolunun boşalmasına və zədələnməsinə səbəb olmamaq üçün rulman kolunu artırmaq üçün kafelin arxasına yastiqciqlar əlavə etmək qəti qadağandır. Birləşdirici çubuq yatağı uyğun nömrəyə və sıra nömrəsinə uyğun olaraq yığılmalı, qoz-fındıq və boltlar isə göstərilən fırlanma momentinə uyğun olaraq bərabər şəkildə sıxılmalıdır. Birləşdirici çubuq daşıyan kolda yerləşdirmə dodağı hazırlanır. Quraşdırma zamanı, podşipnik kolunun fırlanmasının və eksenel hərəkətinin qarşısını almaq üçün iki yerləşdirmə dodaqları müvafiq olaraq birləşdirici çubuğun və birləşdirici çubuq qapağının böyük ucundakı müvafiq yivlərə daxil edilir.