一.
Qara duman-Onun yaranmasına təsir edən əsas amillər bunlardır:
1. Düzgün qulluq edilməməsi səbəbindən hava filtri bloklanır və kifayət qədər şişirilmir, nəticədə yanma tamamlanmır;
2. Klapanın boşluğunun düzgün tənzimlənməməsi, təmizlənməmiş egzoz və qeyri-kafi şişirmə, natamam yanma; Yanlış klapan boşluğu birbaşa klapan vaxtına təsir edir, bu o deməkdir ki, klapan açılmalı olduğu zaman açılmır və bağlanmalı olduqda bağlanmır, bununla da mühərrikin suqəbuledici və işlənmiş axınına təsir göstərir, mühərrikin artıq hava əmsalını azaldır, mühərrikin zəngin neft və qaz qarışığına, natamam və qeyri-kafi yanacağın yanmasına malik olması.
3. Zəif sıxılma və qarışdırma nəticəsində natamam yanma;
4. Yanacaq injektorlarının zəif işləməsi;
5. Həddindən artıq yanacaq tədarükü;
6. Yanacaq tədarükünün irəliləmə bucağı çox kiçikdir;
二． Yayılan mavi tüstü: yağ sıçraması, yanmada iştirak edən yağ
1. Silindr laynerlərinin və porşen halqalarının ciddi aşınması, piston halqalarının düzülməsi
2. Karterin ventilyasiyasının nasazlığı;
3. Həddindən artıq mühərrik yağı;
4. Valf və bələdçi borusu arasında həddindən artıq boşluq;
5. Booster nasazlığı;
6. Hava filtri bloklanıb.
三、 Ağ tüstü: Ağ tüstü tüstü deyil, su buxarı və ya yağ buxarı olan işlənmiş qazdır. Mühərrik yeni işə salındıqda və ya soyuq vəziyyətdə olduqda, xüsusilə qışda mühərrik silindrinin aşağı temperaturu və yağ buxarının buxarlanması səbəbindən işlənmiş borudan ağ tüstü yaranır. Mühərrik soyuq havada işləyərkən mühərrikin temperaturu aşağı olur, egzoz borusunun temperaturu da aşağı olur. Su buxarının su buxarına çevrilməsi və ağ tüstü çıxarması normaldır. Mühərrikin temperaturu normal olduqda və egzoz borusunun temperaturu da normal olduqda hələ də ağ tüstü çıxırsa, bu, mühərrikin düzgün işləmədiyini göstərir və mühərrik nasazlığı kimi qiymətləndirilə bilər.
