يُعرف بلاط المحرك المحترق أيضًا باسم بلاط الخدش الذي يحمل البلاط. إذا تم تشحيم بلاط محمل العمود المرفقي ومحمل قضيب التوصيل بشكل سيئ، فسوف يتسبب ذلك في التآكل والظواهر الأخرى، وهو خطأ خطير وضار للغاية. الخدوش والحالات الشديدة سوف "تمسك بالعمود" بل وتكسر العمود المرفقي.
فيما يلي تحليل موجز لعدة أسباب شائعة تجعل المحرك يحتفظ بالبلاط.
في معظم الحالات، يتم قفل المحرك بسبب سوء تشحيم زيت المحرك. ظروف عمل المحرك سيئة نسبيًا، ومن المحتمل حدوث حمل حراري للمحرك ودرجة حرارة عالية. إذا تعذر اختيار درجة الزيت المناسبة وفقًا للوائح الاستخدام أو تعذر استخدام الزيت المزيف والأقل جودة لتوفير تزييت جيد لجلبة المحمل، فسيحدث تآكل غير طبيعي لجلبة المحمل، وسيؤدي التشغيل على المدى الطويل في النهاية إلى فشل الشجيرة الحاملة.
تعاني بعض المحركات من عطل في المحمل بسبب عدم كفاية ارتفاع التحميل المسبق عند تجميع المحمل. إذا لم يكن ارتفاع التحميل المسبق لشجيرة المحمل كافيًا، فلن يكون التوافق بين شجيرة المحمل وفتحة المقعد في جسم المقعد كافيًا، وهو ما لا يفضي إلى تبديد حرارة شجيرة المحمل، مما سيؤدي إلى تآكل شجيرة المحمل سيتم ضبطها، وسوف تدور شجيرة المحمل في فتحة المقعد، مما يؤدي إلى تآكل غير طبيعي لمقعد شجيرة المحمل. يؤدي الدوران إلى سد فتحة الزيت، وترتفع درجة حرارة الشجيرة الحاملة حتى تحترق ويحدث عدم تماسك الشجيرة.
إذا كان ارتفاع التحميل المسبق لشجيرة المحمل كبيرًا جدًا، فسوف يتسبب ذلك أيضًا في حدوث شجيرة المحمل. إذا كان ارتفاع التحميل المسبق لجلبة المحمل كبيرًا جدًا، فسوف تتشوه جلبة المحمل بعد التجميع، وسوف يتجعد سطح جلبة المحمل، وستتلف الفجوة المطابقة بين جلبة المحمل والعمود المرفقي، الأمر الذي سيؤدي في النهاية إلى لفشل الشجيرة الحاملة.
