يتم إكمال شوط عمل محرك الديزل بواسطة كل أسطوانة على حدة، وبالتالي فإن القوة المؤثرة على العمود المرفقي تكون أيضًا متقطعة وغير متوازنة. ومن أجل نقل هذه القوى بسلاسة، يجب أن يكون دوران العمود المرفقي نفسه مستقرًا. ولجعله مستقرًا، يجب أن يكون العمود المرفقي متوازنًا. يرتبط العمود المرفقي بترتيب عدد الأسطوانات.

بالنسبة للأعمدة المرفقية لمحركات الديزل ذات الثلاث والأربع والخمس والسبع أسطوانات، يلزم وجود أوزان متوازنة حتى يحصل العمود المرفقي على وزن التوازن. يتم حساب حجم وشكل وزن الميزان أثناء التصميم. ترتبط معظم أوزان أعمدة الكرنك بالعمود المرفقي عند التشكيل أو الصب. في واحد. ومع ذلك، يتم تثبيت الوزن المتوازن لبعض محركات الديزل على العمود المرفقي. نظرًا للحجم الكبير نسبيًا لهذا النوع من كتلة التوازن، غالبًا ما يتم استخدام التثبيت بالمسامير عندما تكون مساحة التثبيت غير كافية.

بالنسبة لمحرك الديزل العمودي بستة أسطوانات بزاوية 120 درجة، فإن تأثير التوازن جيد نسبيًا. ويبدو أنه ليست هناك حاجة لتثبيت وزن التوازن. ومع ذلك، فإن هذا التوازن هو نتيجة قوة القصور الذاتي المؤثرة على العمود المرفقي أو كتلة الأسطوانة. أما بالنسبة لمحرك الديزل، فلا يزال هناك الكثير من قوة القصور الذاتي، مما يؤدي أحيانًا إلى زيادة التحميل على المحمل الرئيسي أو اهتزاز كتلة الأسطوانة.

من أجل تجنب مثل هذه الإخفاقات، فإن كل جزء من العمود المرفقي لديه قوة قصور ذاتي كبيرة، لذلك لا تزال هناك كتلة توازن. بالنسبة لأوزان الميزان المثبتة بمسامير، عندما يلزم تأريض العمود المرفقي، يجب إزالة أوزان الميزان ووضع علامة عليها لمنع التثبيت غير الصحيح من كسر الميزان عند إعادة التثبيت.