يعتمد نظام التعليق الهوائي على ظروف الطريق المختلفة وإشارة مستشعر المسافة، وسيحكم كمبيوتر الرحلة على تغير ارتفاع الجسم، ومن ثم يتحكم في ضاغط الهواء وصمام العادم لضغط الزنبرك أو تمديده تلقائيًا، وبالتالي تقليل أو زيادة الخلوص الأرضي للهيكل. ، من أجل زيادة استقرار جسم السيارة عالية السرعة أو إمكانية المرور في ظروف الطريق المعقدة.
مبدأ عمل ممتص الصدمات الهوائي هو تغيير ارتفاع الجسم عن طريق التحكم في ضغط الهواء، والذي يتضمن ممتصات صدمات الوسادة الهوائية المطاطية المرنة ونظام التحكم في ضغط الهواء وخزان تخزين هواء صندوق السيارة ونظام التحكم الإلكتروني.
التعليق الهوائي يخلق الخلفية
منذ ولادته في منتصف القرن التاسع عشر، خضع نظام التعليق الهوائي لقرن من التطوير، وشهد "تعليقًا مركبًا هوائيًا زنبركيًا ← تعليقًا هوائيًا شبه نشط ← تعليقًا مركزيًا مملوءًا بالهواء (أي نظام تعليق هوائي يتم التحكم فيه إلكترونيًا من ECAS) ". ولم يتم استخدامه في الشاحنات والحافلات والسيارات وعربات السكك الحديدية حتى الخمسينيات.
في الوقت الحاضر، تقوم بعض سيارات السيدان أيضًا بتركيب واستخدام نظام التعليق الهوائي تدريجيًا، مثل لينكولن في الولايات المتحدة، وBenz300SE وBenz600 في ألمانيا، وما إلى ذلك. وفي بعض المركبات الخاصة (مثل مركبات الأدوات وسيارات الإسعاف والمركبات العسكرية الخاصة ومركبات نقل الحاويات المطلوبة التي تتطلب مقاومة عالية للصدمات)، فإن استخدام نظام التعليق الهوائي هو الخيار الوحيد تقريبًا.
