سطح العمل للحلقة المستدقة هو سطح مستدق مع مستدق صغير (زاوية مخروط الحلقة المستدقة لمحرك الديزل سلسلة 90 هي 2 درجة)، والمقطع العرضي شبه منحرف. بعد تثبيت الأسطوانة في الحلقة، تكون الحافة السفلية الخارجية للحلقة فقط على اتصال بجدار الأسطوانة، مما يزيد من ضغط التلامس على السطح ويحسن أداء التشغيل والختم. في الوقت نفسه، يكون أداء كشط الزيت جيدًا عند النزول، ونظرًا لتأثير "إسفين الزيت" للسطح المائل عند الصعود، يمكن أن يطفو على طبقة الزيت ويكون له تأثير توزيع زيت التشحيم بالتساوي. ولذلك، على الرغم من أن ضغط الاتصال مرتفع، فإنه لن يسبب تآكل الانصهار.

عند تثبيت الحلقة المستدقة، هناك متطلبات اتجاه، ويجب عدم تثبيتها للخلف، وإلا فإنها ستتسبب في تسرب خطير للزيت (زيت المضخة)، وزيادة استهلاك زيت التشحيم ورواسب الكربون في المحرك. يجب أن يكون التجميع الصحيح: يتم تثبيت الطرف الصغير للحلقة المستدقة باتجاه الأعلى (يتم نقش الطرف الصغير للحلقة المستدقة لمحرك الديزل من السلسلة 90 بكلمة "上"، إذا كانت علامة الحلقة المستدقة القديمة غير واضحة يجب أن تكون النهاية المصقولة للدائرة الخارجية متجهة لأسفل). الحلقة المستدقة غير مناسبة لحلقة الهواء الأولى، لأن حلقة الهواء الأولى تتحمل ضغط احتراق كبير. إذا تم استخدامها كحلقة هوائية أولى، فقد يتم دفعها بعيدًا عن جدار الأسطوانة وتفقد تأثير الختم الخاص بها.

2 حلقات ملتوية

المقطع العرضي للحلقة الملتوية غير متماثل، والحافة العلوية للدائرة الداخلية للحلقة مخددة (مثل حلقات الهواء الثانية والثالثة لمحرك الديزل 4125A)، أو مشطوفة (مثل جميع حلقات الهواء في محرك الديزل 4125A) محرك الديزل 4115T)؛ توجد أيضًا أخاديد أو شطبات على الحافة السفلية للحلقة الخارجية للحلقة. نظرًا لأن قسم الحلقة غير متماثل والقوة المرنة غير متوازنة، فسوف تلتوي من تلقاء نفسها بعد تثبيت الأسطوانة. السطح الخارجي للحلقة عبارة عن سطح مدبب ذو قمة صغيرة وقاع كبير، وهو على اتصال خطي بجدار الأسطوانة، وأيضًا على اتصال خطي مع الأخدود الحلقي، ويكون قريبًا من الأسطح العلوية والسفلية للنهاية الأخدود الدائري. هذا لا يتمتع بأداء تشغيل وختم جيد فحسب، بل يقلل أيضًا من التأثير والتآكل على أخدود الحلقة، كما أن أداء كشط الزيت وتوزيع الزيت أفضل أيضًا. تركيب الحلقة الملتوية هو نفس تركيب الحلقة المستدقة، وهناك أيضًا متطلبات الاتجاه، ولا يمكن تثبيتها للخلف، وإلا فسوف يتسبب ذلك في تشغيل الزيت. يجب تثبيت الجانب الداخلي المحزز أو المشطوف من حلقة الالتواء باتجاه الأعلى؛ يجب تثبيت الجانب الخارجي المحزز أو المشطوف باتجاه الأسفل. الحلقة الملتوية أيضًا غير مناسبة للحلقة الهوائية الأولى. مثل الحلقة المستدقة، إذا تم استخدام حلقة الهواء الأولى، فقد يتم دفعها بعيدًا عن جدار الأسطوانة وتفقد تأثير الختم الخاص بها.

3 حلقات برميل

السطح الخارجي للحلقة ذات الشكل البرميلي يكون مستديرًا ومنفردًا بعد الطحن، وهو ما يعادل الحالة الأولية للقسم المستطيل بعد التشغيل. بعد تثبيته في الأسطوانة، يكون على اتصال مباشر بجدار الأسطوانة، ويكون للحركات لأعلى ولأسفل تأثير تشكيل طبقة زيتية. لقد تم تقويتها بسرعة عالية وقوة حصانية عالية. تستخدم على نطاق واسع في المحرك، كحلقة الغاز الأولى. الحلقات الشائعة هي حلقات أسطوانية مستطيلة المقطع أو حلقات أسطوانية شبه منحرفة أحادية الجانب أو حلقات أسطوانية شبه منحرفة على الوجهين. عند التثبيت، يجب أن يواجه الجانب الذي يحمل العلامة الجزء العلوي من المكبس، وإلا فمن السهل التسبب في أعطال مثل سوء الختم، وانخفاض ضغط الأسطوانة، وزيادة استهلاك الزيت، وصعوبة البدء.

5 حلقات مستطيلة

تسمى الحلقات المستطيلة أيضًا بالحلقات المسطحة، وهي سهلة التصنيع ولها مساحة اتصال كبيرة بجدار الأسطوانة ولها تأثير قوي في تبديد الحرارة. وهي حاليًا حلقات المكبس الأكثر استخدامًا. إنها سهلة التركيب، ولا يمكن استخدامها على أي حال كحلقات هوائية أولى وثانية وثالثة. ولكن عندما يتردد المكبس، فإن لديه وظيفة ضخ الزيت، أي أنه بمجرد تردد المكبس، تضغط حلقة المكبس الزيت في الأخدود الحلقي إلى غرفة الاحتراق مرة واحدة، ويتم ضخ الزيت بسهولة إلى غرفة الاحتراق. عندما يتم خلط الحلقة المستطيلة مع الحلقة المدببة أو الحلقة الملتوية، يتم استخدام الحلقة المستطيلة كحلقة غاز أولى.

ال

6 حلقات شبه منحرفة

غالبًا ما تُستخدم الحلقة شبه المنحرفة كحلقة هوائية أولى لمحرك ديزل ذو حمولة عالية. يمكنه تغيير الفجوة بين الحلقة وأخدود الحلقة عندما يتأرجح المكبس يسارًا ويمينًا أو تتغير الفجوة بين فتحات الحلقة، وبالتالي يضغط زيت فحم الكوك الموجود فيه، مما يمكن أن يمنع حلقة المكبس من الالتصاق بسبب الصمغ .