ستتسبب هذه الظاهرة في اهتزاز عمود الشاحن الفائق وهزة ميكانيكية للشاحن الفائق بأكمله، وهو ما يضر للغاية بالتشغيل الآمن للشاحن الفائق. هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى صعود الشاحن الفائق، والتي تتلخص فيما يلي:

1. قناة تدفق الهواء مسدودة.

قناة تدفق الهواء للضاغط هي من شاشة مرشح المدخل ← الضاغط ← مبرد الهواء ← صندوق هواء الكسح ← مدخل الأسطوانة ← منفذ العادم (الصمام) ← أنبوب العادم ← توربين غاز العادم ← المدخنة.

سيؤدي الانسداد المتسخ في أي جزء من النظام إلى تقليل معدل التدفق وزيادة الضغط الخلفي.

من بينها، الأجزاء التي يسهل اتساخها هي شاشة مرشح المدخل، وموزع شفرة الضاغط والمكره، ومبرد الهواء، ومنافذ سحب الأسطوانة والعادم، وحلقة فوهة التوربين والمكره، والتي يجب تنظيفها لإزالة الانسداد القذر.

2. مكونات المضيف نفسها معيبة، مما يؤدي إلى ضعف مطابقة الشاحن الفائق.

تتسرب كمية كبيرة من الهواء من حلقة المكبس، ولا يتم إغلاق صمام العادم بإحكام، مما يتسبب في زيادة سرعة الشاحن الفائق، وزيادة إزاحة الشاحن الفائق، وعدم إمكانية استخدام المحرك الرئيسي، والضغط الخلفي يزيد لتوليد الطفرة. يجب تعزيز الصيانة وضبط الخلوص الحراري لصمام العادم بشكل صحيح.

3. محرك الديزل مزود بشواحن فائقة النبض متعددة، وتنخفض سرعة الشاحن الفائق عند إطفاء أسطوانة معينة، بينما يتغير ضغط صندوق الكسح بشكل قليل جدًا، مما يؤدي إلى زيادة الضغط الخلفي للشاحن الفائق.

في حالة حدوث زيادة في هذه الحالة، يمكن إيقاف الأسطوانة المتصلة بشاحن فائق آخر غير متدفق لضبط ضغط خزان الكسح على الضغط الخلفي للشاحن الفائق.

أو لأن حمل كل أسطوانة من محرك الديزل غير متساوٍ بشكل خطير، في هذا الوقت، فإن الشاحن الفائق المتصل بالأسطوانة ذات الحمولة الأصغر سيكون له أيضًا ضغط خلفي مرتفع ويسبب زيادة مفاجئة، فمن الضروري قياس حمل كل أسطوانة ، وتحديد كمية حقن الوقود بعد التأكد. قم بزيادة حمولة كل أسطوانة بشكل صحيح قدر الإمكان، أي أنه يمكن التخلص منها.