يحتوي المحرك L6 على 6 أسطوانات مرتبة في خط مستقيم، لذلك فهو يحتاج فقط إلى رأس أسطوانة ومجموعة من أعمدة الكامات العلوية المزدوجة. بغض النظر عما كانت عليه الحال في تلك الأيام أو الآن، فالبساطة هي في الواقع أمر ممتاز!

بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لخصائص طريقة الترتيب، يمكن للمحرك L6 أن يجعل الاهتزازات الناتجة عن المكابس تلغي بعضها البعض، ويمكن أن تعمل بسلاسة بسرعة عالية بدون عمود توازن. في الوقت نفسه، يكون تسلسل الإشعال لأسطوانات المحرك L6 متماثلًا، مثل 1-6، 2-5، 3-4 هو الأسطوانة المتزامنة المقابلة، وهو أمر جيد لقمع القصور الذاتي. بشكل عام، يتمتع المحرك L6 بميزة القيادة الطبيعية! بالمقارنة مع محرك V6، فهو أطول، ومضمنته هي نقاط قوته و"عيوبه".

تخيل أنه إذا كان المحرك ككل طويلًا، فيجب أيضًا أن تكون حجرة المحرك في السيارة طويلة بما يكفي. إذا كنت لا تصدق ذلك، فانظر إلى الطراز المضمن ذو الست أسطوانات. هل نسبة الجسم مختلفة؟ على سبيل المثال، تم تجهيز سيارة BMW الفئة الخامسة 540Li بمحرك سداسي الأسطوانات يحمل الاسم الرمزي B58B30A. ليس من الصعب أن نرى من الجانب أن رأس الفئة الخامسة أطول من طراز المحرك المستعرض العام.