1. إن وزن قضيب توصيل المكبس له تأثير معين على فرق مسافة الذراع، خاصة بالنسبة لمحركات الديزل الكبيرة ذات السرعة المنخفضة.
قانون تأثير وزن قضيب توصيل المكبس على فرق مسافة الذراع هو بشكل عام: عندما يكون وزن كل عمود رئيسي موحدًا ويتم ربط المجلة الرئيسية والجلبة السفلية جيدًا، قم بإزالة قضيب توصيل المكبس. إذا كان فرق مسافة الذراع الأصلي موجباً، فإن القيمة الموجبة تتناقص وتقترب من الصفر أو القيمة السالبة، بحيث يميل محور العمود المرفقي إلى الانحناء في اتجاه العرض التصاعدي. بالنسبة لمحركات الديزل الصغيرة والمتوسطة الحجم، نظرًا للوزن الخفيف لقضيب توصيل المكبس والصلابة العالية للعمود المرفقي، لا يوجد تأثير واضح على مسافة ذراع العمود المرفقي قبل وبعد إزالة قضيب توصيل المكبس، بشكل عام لا يتجاوز 0.03 ملم.
2. تأثير ظروف تحميل السفينة على فرق مسافة ذراع العمود المرفقي.
ويرجع ذلك إلى التوزيع غير المتساوي للطفو ووزن التحميل على الهيكل، مما يجعله منحنيًا ومشوهًا بشكل مرن، مما يؤثر على تشوه قاعدة الماكينة ويغير فرق مسافة ذراع العمود المرفقي. بالنسبة لغرفة المحرك الوسطى، عندما تتركز الحمولة على مقدمة السفينة ونهاياتها الخلفية، سيؤدي ذلك إلى انحناء منتصف الهيكل للأعلى، مما يؤدي إلى انحناء محور العمود المرفقي للأعلى أيضًا. نظرًا لأن تركيب وإصلاح العمود المرفقي يتم إجراؤه عادةً عندما تكون السفينة فارغة، فيجب إيلاء الاهتمام الكامل لحالة التحميل. عند وضع القاعدة، من الأفضل جعل فرق مسافة ذراع العمود المرفقي موجبًا (حتى لو كان المحور مقعرًا). بهذه الطريقة، عندما تكون السفينة محملة بشكل كبير، سيكون للهيكل شكل محدب، بحيث يكون محور العمود المرفقي مستقيمًا تقريبًا. هذه الطريقة ليست مناسبة فقط لغرفة محرك السفينة الوسطى، ولكن أيضًا لغرفة محرك مؤخرة السفينة. بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أن صابورة السفينة والمياه العذبة والزيت لها نفس التأثير على فرق مسافة الذراع مثل التحميل، لأن التأثير ليس كبيرًا، غالبًا ما يتم تجاهله ولا يتم حسابه.
3. تأثير التآكل غير المتساوي للمحمل الرئيسي على فرق مسافة ذراع العمود المرفقي.
عندما يتآكل واحد أو أكثر من المحامل الرئيسية، ستغرق المجلة الرئيسية بشكل غير متساو، مما سيؤدي إلى تغيير فرق مسافة ذراع العمود المرفقي. يحدث التآكل غير المتساوي للمحمل الرئيسي بشكل رئيسي بسبب عدم انتظام الأسطوانات المستخدمة، أو سوء تجميع المحمل الرئيسي، أو فشل نظام التشحيم، أو رداءة جودة زيت التشحيم، أو سوء جودة التآكل. سبيكة مقاومة للمحامل الفردية.
4. تأثير حالة التبريد لمحرك الديزل على فجوة ذراع العمود المرفقي.
تشير الحالة الباردة لمحرك الديزل إلى الحالة التي تكون فيها درجة حرارته هي نفس درجة الحرارة المحيطة، وتشير الحالة الساخنة إلى حالة درجة حرارة محرك الديزل بعد فترة من التشغيل. في ظل نفس الظروف في الظروف الأخرى، يختلف فرق مسافة الذراع المقاسة بين الحالة الباردة والحالة الساخنة لمحرك الديزل. القاعدة العامة هي: القياس في الحالة الساخنة سيزيد من فرق مسافة الذراع في اتجاه القيمة السالبة عن القياس في الحالة الباردة. . إذا كان فرق فجوة الذراع سالبًا في الحالة الباردة، تزداد القيمة السالبة في الحالة الساخنة؛ فإذا كان فرق فجوة الذراع موجبًا في الحالة الباردة، تنخفض القيمة الموجبة وتميل إلى الصفر أو السالب في الحالة الساخنة. في الحالة الساخنة، ينحني محور العمود المرفقي في اتجاه القوس لأعلى.
5. تأثير وزن دولاب الموازنة على فرق مسافة ذراع العمود المرفقي.
بعد تثبيت دولاب الموازنة، يزداد فرق مسافة ذراع الكرنك بالقرب من نهاية دولاب الموازنة في اتجاه القيمة السالبة أو ينخفض في اتجاه القيمة الموجبة، ويميل محور العمود المرفقي إلى التقوس لأعلى. سوف يشمل تأثير وزن دولاب الموازنة اختلاف مسافة ذراع الكرنك الثاني عن نهاية دولاب الموازنة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن القوس العلوي للعمود المرفقي مشوه وأن المحمل منفصل عن المحمل. ومحورها هو نفس محور الكرنك بالقرب من نهاية دولاب الموازنة، ولكن درجة التأثير طفيفة.
6. تأثير إحكام مسامير الزاوية السفلية أو من خلال البراغي على فرق مسافة ذراع العمود المرفقي.
بعد تشغيل محرك الديزل لفترة من الوقت، سوف ترتخي بعض مسامير التثبيت والمسامير. تؤثر على التشغيل العادي لمحركات الديزل. ومن الممكن أن تتغير حالة قاعدة الماكينة، مما سيغير فرق مسافة ذراع العمود المرفقي. عندما يتم إصلاح محرك الديزل، قبل فحص الخط المركزي للعمود المرفقي، تحقق أولاً مما إذا كانت مسامير التثبيت مفكوكة، وما إذا كانت كتل الوسادة بين مقعد المحرك وأساس الهيكل مفكوكة. عند التحقق، استخدم مطرقة صغيرة لضرب الوسادة برفق. إذا كان هناك صوت عال عند النقر، فهذا يعني أن الاتصال جيد. يجب أن يتم تشديد البراغي بشكل صارم مع الأساليب والمتطلبات المحددة في دليل التعليمات. يجب شد الجانبين الأيسر والأيمن في نفس الوقت، ويجب شد البراغي من المنتصف إلى الجانبين على مرتين.
بعد التحليل الشامل للعوامل المختلفة التي تؤثر على فرق مسافة ذراع الكرنك، يمكن استنتاج أن "فرق مسافة ذراع الكرنك هو قيمة في ظل ظروف معينة، وهو قيمة نسبية. عندما تتغير الظروف، تتغير قيمة فرق مسافة الذراع أيضًا". لذلك، عند تحليل فرق مسافة الذراع، يجب عليك أولاً فهم شروط القياس، ثم مقارنتها في ظل نفس الظروف تقريبًا، وإلا فسيكون الأمر بلا معنى. بعد تجهيز العمود المرفقي بحذافة وقضيب توصيل المكبس، إذا كانت المحامل الرئيسية محورية، فقد لا يكون فرق مسافة ذراع الكرنك صفرًا بالكامل، على العكس من ذلك، إذا كان فرق مسافة ذراع الكرنك صفرًا بالكامل يعني أن المحامل الرئيسية يجب أن تكون محورية ولا يمكن اعتبار أن أفضل جودة للتجميع هي عندما يتم ضبط فرق مسافة ذراع الكرنك على الصفر.
