1. فشل ذوبان محمل العمود المرفقي

عندما يذوب محمل العمود المرفقي، فإن أداء المحرك بعد حدوث الخلل هو: سوف ينبعث صوت طرق معدني حاد وقوي من المحمل الرئيسي المنصهر. إذا كانت جميع المحامل ذاهبة أو فضفاضة، فسيكون هناك صوت واضح "دانغ بانغ". سبب الفشل

(1) ضغط زيت التشحيم غير كافٍ، ولا يمكن لزيت التشحيم الضغط بين العمود والمحمل، بحيث يكون العمود والمحمل في حالة احتكاك شبه جاف أو جاف، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحمل وتذوب السبائك المضادة للاحتكاك.

(2) يتم حظر ممر زيت التشحيم، ومجمع الزيت، ومصفاة الزيت، وما إلى ذلك بواسطة الأوساخ، ولا يمكن فتح الصمام الالتفافي الموجود على المصفاة (التحميل المسبق لنابض الصمام كبير جدًا أو أن الزنبرك والصمام الكروي عالقان الأوساخ وما إلى ذلك)، مما تسبب في انقطاع إمداد زيت التشحيم.

(3) الفجوة بين العمود والمحمل صغيرة جدًا بحيث لا تشكل طبقة زيتية؛ المحمل قصير جدًا ولا يتداخل مع فتحة مبيت المحمل، مما يتسبب في دوران المحمل في فتحة المبيت، ويمنع فتحة مرور الزيت في فتحة مبيت المحمل، ويقطع إمداد زيت التشحيم.

(4) استدارة مجلة العمود المرفقي سيئة للغاية. أثناء عملية التشحيم، من الصعب تشكيل فيلم زيتي معين، لأن المجلة ليست مستديرة (أحيانًا يكون خلوص المحمل كبيرًا وأحيانًا صغيرًا، ويكون فيلم الزيت سميكًا أحيانًا ورقيقًا أحيانًا)، مما يؤدي إلى سوء التشحيم.

(5) تشوه الجسم أو خطأ في معالجة المحمل، أو انحناء العمود المرفقي، وما إلى ذلك، يجعل الخطوط المركزية لكل محمل رئيسي غير متطابقة، مما يتسبب في عدم تساوي سمك طبقة الزيت لكل محمل عند دوران العمود المرفقي، وحتى يصبح احتكاكًا جافًا الدولة لإذابة المحمل.

(6) كمية زيت التشحيم في وعاء الزيت غير كافية ودرجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا، أو يتم تخفيف زيت التشحيم بالماء أو البنزين، أو يتم استخدام زيت تشحيم ذي جودة رديئة أو علامة تجارية غير متناسقة.

(7) سوء التوافق بين الجزء الخلفي من المحمل وفتحة مقعد المحمل أو الحشو النحاسي، وما إلى ذلك، مما يؤدي إلى سوء تبديد الحرارة.

(8) السرعة الزائدة اللحظية للمحرك، مثل "سرعة" محرك الديزل، هي أيضًا أحد أسباب احتراق المحامل.

طرق الوقاية من الأخطاء واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

(1) قبل تثبيت مجموعة المحرك، انتبه إلى تنظيف وفحص ممر زيت التشحيم (الغسل بالماء أو الهواء عالي الضغط)، وإزالة الحطام الذي يسد مجمع الفلتر، وتعزيز صيانة الفلتر الخشن لمنع عنصر الفلتر من الانسداد والصمام الالتفافي غير صالح.

(2) يجب على السائق مراقبة درجة حرارة المحرك وضغط زيت التشحيم في أي وقت، والتحقق من وجود ضوضاء غير طبيعية في المحرك؛ التحقق من كمية ونوعية زيت التشحيم قبل مغادرة السيارة.

(3) تحسين جودة صيانة المحرك وتعزيز فحص الأجزاء الأساسية قبل الإصلاح.

(4) يجب أن يؤدي كشط المحمل الرئيسي للعمود المرفقي إلى جعل مركز كل فتحة مبيت للمحمل الرئيسي متحد المركز. في حالة الانحراف البسيط والإصلاح المتلهف، يمكن استخدام طريقة الكشط لتصحيح الخط الأفقي أولاً. ترتبط عملية الكشط بمحمل قضيب التوصيل. إنه نفس الشيء تقريبًا.

2. المحمل الرئيسي للعمود المرفقي يصدر ضوضاء

يرجع أداء المحرك بعد الضوضاء الصادرة عن محمل العمود المرفقي إلى تأثير المجلة الرئيسية للعمود المرفقي والمحمل. عندما يذوب المحمل الرئيسي أو يسقط، سيهتز المحرك بشكل كبير عند الضغط على دواسة الوقود بشدة. المحمل الرئيسي مهترئ، والخلوص الشعاعي كبير جدًا، وسيكون هناك صوت طرق ثقيل وممل. كلما زادت سرعة المحرك كلما ارتفع الصوت، ويزداد الصوت مع زيادة الحمل. سبب الفشل

(1) يتم ارتداء المحامل والمجلات كثيرًا؛ لا يتم قفل أو فك مسامير التثبيت الخاصة بغطاء المحمل بإحكام، مما يجعل الخلوص المطابق بين العمود المرفقي والمحمل كبيرًا جدًا، ويصدر الاثنان صوتًا عند الاصطدام.

(2) تذوب أو تسقط السبيكة الحاملة؛ المحمل طويل جدًا والتداخل كبير جدًا، مما يتسبب في كسر المحمل، أو المحمل قصير جدًا بحيث لا يمكن وضعه بشكل سيء وفضفاض في فتحة مبيت المحمل، مما يتسبب في تصادم الاثنين.

طرق الوقاية من الأخطاء واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

(1) تحسين جودة صيانة المحرك. يجب تشديد وقفل مسامير التثبيت الخاصة بغطاء المحمل. يجب ألا يكون المحمل طويلاً جدًا أو قصيرًا جدًا لضمان قدر معين من التداخل.

(2) يجب أن تكون درجة مادة التشحيم المستخدمة صحيحة، ولا ينبغي استخدام مواد تشحيم أقل جودة، ويجب الحفاظ على درجة حرارة وضغط مناسبين لزيوت التشحيم.

(3) الحفاظ على حالة عمل جيدة لنظام التشحيم، واستبدال زيت التشحيم في الوقت المناسب، وصيانة مرشح زيت التشحيم بشكل متكرر.

(4) عند القيادة، يجب على السائق الانتباه إلى تغيير ضغط الزيت، والتحقق بسرعة من وجود استجابة غير طبيعية. عندما تكون فجوة المحمل عالية، يجب تعديل فجوة المحمل. إذا لم يكن من الممكن تعديله، فيمكن استبدال المحمل وكشطه. عندما تتجاوز أسطوانة مجلة العمود المرفقي حد الخدمة، يجب صقل مجلة العمود المرفقي ويجب إعادة اختيار المحمل.