مسارات كهربة مجموعة نقل الحركة المتنوعة

ومن المعلوم أنه مع التحسين المستمر لتكنولوجيا توفير الطاقة في السيارات، يستمر متوسط ​​استهلاك الوقود الحالي لسيارات الركاب الجديدة في الصين في الانخفاض، وهو قريب من القيمة المستهدفة البالغة 5 لتر لكل 100 كيلومتر في عام 2020. وفي الوقت الحاضر، تم تطبيق عدد كبير من نسب الضغط العالية (12-13) + دورة ميلر. + ملحقات الإزاحة المتغيرة + تقنية الاحتكاك المنخفض وغيرها من التقنيات المتقدمة الموفرة للطاقة، تقترب الكفاءة الحرارية لمحركات البنزين تدريجيًا من المستوى المتقدم الدولي بنسبة 40%؛ وصلت نسبة ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى أكثر من 70%، وحققت 7DCT و8AT إنتاجًا ضخمًا؛ CVT، CVT180، CVT250 على التوالي الإنتاج الضخم.

ومع ذلك، في مواجهة المستقبل بمعايير انبعاثات أكثر صرامة، لا يزال من الصعب تلبية المعايير لمجرد تحسين الكفاءة الحرارية لمحركات البنزين. قال وانغ بينجانغ، رئيس مجموعة الخبراء الوطنية لمشروع ابتكار مركبات الطاقة الجديدة، في مقابلة مع Gasgoo إنه في ضوء الظروف الوطنية لبلادي، فإن تقنيات السيارات المتنوعة وأنواع الطاقة أكثر ملاءمة. أثناء تطوير كهربة المركبات، من الضروري إيلاء أهمية لتطوير المركبات التقليدية. تحويل. ولذلك، اتفق فريق الخبراء على أنه خلال السنوات الـ 15 المقبلة، سيتم تحويل السيارات الصينية التقليدية بالكامل إلى نماذج هجينة.

التقنيات الرئيسية لكهربة مجموعة نقل الحركة بشكل أكثر كفاءة

كمزود للحلول الشاملة لكهربة مجموعة نقل الحركة، قامت SAIC Transmission بتطوير جسر كهربائي عالي السرعة ومتكامل للغاية. وفقًا للو جيبو، المدير الفني التطلعي لشركة Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd.، فإن هذا الجسر عبارة عن جسر قيادة ثلاثي في ​​واحد يحقق التكامل العميق بين المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم عالية السرعة وعالية السرعة والمحرك العالي السرعة. -تكامل وحدة تحكم الأداء MCU. يمكن أن تصل السرعة القصوى لمحرك الدفع إلى 16000 دورة في الدقيقة؛ تم تصميم وتطوير المخفض وفقًا لمتطلبات شركة Volkswagen MEB الألمانية. يمكن أن تصل الطاقة القصوى إلى 165KW، ويبلغ عزم الدوران الأقصى 300Nm، ويصل عزم الدوران عند طرف العجلة إلى 3900Nm. في الوقت نفسه، ينقسم محرك القيادة إلى طاقة عالية ومنخفضة. الإصدار، يمكن للمخفض استخدام نسب سرعة مختلفة، ويمكن استخدامه في نماذج مختلفة مثل سيارات الدفع الرباعي والسيارات.

آفاق السوق المحتملة لكهربة توليد القوة

بالنسبة لمجموعة نقل الحركة، على الرغم من وجود العديد من التحديات في الطريق إلى الكهرباء، إلا أن هذا السوق الذي يتمتع بإمكانيات تطوير كبيرة لا يزال يستحق رغبة الجميع.

تظهر أحدث بيانات المبيعات أنه في أكتوبر 2020، تجاوزت مبيعات الجملة لمركبات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة 144000 سيارة، بزيادة سنوية قدرها 119.8% وزيادة على أساس شهري بنسبة 15.9%. ومع انتعاش سوق مركبات الطاقة الجديدة، بدأ سوق سيارات الركاب بأكمله في التعافي. "لقد نظرنا إلى بيانات التأمين بأكملها والمبيعات النهائية. منذ شهر يوليو، تجاوز معدل نمو السوق بأكمله 100٪، مما يعكس أن سوق الطاقة الجديد هو الذي دفع نمو المبيعات الإجمالية."

لا يزال دوان تشيهوي، المركز الوطني للابتكار التكنولوجي لمركبات الطاقة الجديدة، والذي التزم منذ فترة طويلة بالبحث والتطوير لأنظمة الطاقة الهجينة، يعبر عن وجهات نظره المتفائلة بشأن سوق الطاقة الهجينة. من المعلوم أن هناك حاليًا أكثر من 90 نوعًا من الأنظمة الهجينة في الداخل والخارج، من بينها الأنظمة الأكثر شيوعًا هي تقسيم الطاقة، والتسلسل والتوازي، وP2 أو P2.5. هذه التقنيات الثلاثة لها مزاياها وعيوبها. "عندما تعمل الشركات بقوة على تطوير التكنولوجيا الهجينة، لا تنخدع بمفهوم خاطئ وتختار طريقًا غير جيد." استأنف دوان تشيهوي.