الشاحن التوربيني هو نظام توجيه قسري. يقوم بضغط الهواء المتدفق إلى المحرك. يسمح الهواء المضغوط للمحرك بضغط المزيد من الهواء داخل الأسطوانة، ويعني المزيد من الهواء أنه يمكن حقن المزيد من الوقود في الأسطوانة. ولذلك، فإن شوط الاحتراق لكل أسطوانة يمكن أن يولد المزيد من الطاقة. ينتج المحرك ذو الشاحن التوربيني قوة أكبر بكثير من نفس المحرك العادي. وبهذه الطريقة، يمكن تحسين قوة المحرك بشكل كبير. ومن أجل الحصول على هذا التحسن في الأداء، يستخدم الشاحن التوربيني غاز العادم الذي يتم تفريغه من المحرك لدفع التوربين للدوران، ويقوم التوربين بتشغيل مضخة الهواء للدوران. وتبلغ السرعة القصوى للتوربين في التوربين 150 ألف دورة في الدقيقة، وهو ما يعادل 30 ضعف سرعة معظم محركات السيارات. في الوقت نفسه، بسبب الاتصال بأنبوب العادم، عادة ما تكون درجة حرارة التوربين مرتفعة للغاية. ل

عادة ما يتم تركيب الشواحن التوربينية خلف مشعب عادم المحرك. يقوم غاز العادم الذي يتم تفريغه من أنبوب العادم بدفع التوربين للدوران، ويتم توصيل التوربين بضاغط مثبت بين مرشح الهواء وأنبوب الشفط من خلال عمود. يقوم الضاغط بضغط الهواء داخل الاسطوانة. يمر هواء العادم من الأسطوانة عبر ريش التوربين، مما يؤدي إلى دوران التوربين. كلما زاد تدفق غاز العادم عبر الشفرات، زادت سرعة دوران التوربين. وفي الطرف الآخر من العمود الذي يربط التوربين، يقوم الضاغط بسحب الهواء إلى الأسطوانة. الضاغط عبارة عن مضخة طرد مركزي تمتص الهواء في وسط الشفرات وتدفع الهواء إلى الخارج أثناء دورانها. من أجل التكيف مع سرعات تصل إلى 150.000 دورة في الدقيقة، تستخدم الشواحن التوربينية محامل هيدروليكية. يمكن للمحامل الهيدروليكية أن تقلل من الاحتكاك الذي يحدث عند دوران العمود. المكونات المتصلة بالتوربين هي: أنبوب العادم، المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه، أنبوب السحب، أنبوب الماء، أنبوب الزيت، إلخ.