بفضل القوة الحصانية المتزايدة باستمرار وعزم الدوران والأحمال التي تتعرض لها محركات اليوم، ستكون هناك أوقات تتشقق فيها المكونات المهمة مثل الكتل ورؤوس الأسطوانات بسبب الضغط. لكن لا تقلق! هناك عدد من الطرق للتحقق من تلك الشقوق.

لقد تحدثنا كثيرًا عن اكتشاف الشقوق على مر السنين - كل شيء بدءًا من فحص الجسيمات المغناطيسية الرطبة والجافة وحتى اكتشاف الشقوق المخترقة للصبغة وحتى اختبار الفراغ. وسيلة أخرى هي اختبار الضغط. غالبًا ما تُستخدم هذه الطريقة مع إحدى الطرق المذكورة أعلاه كفحص نهائي لإصلاح جميع الشقوق أو الثقوب. هناك طريقتان لإجراء اختبار الضغط - رطب أو جاف. والخبر السار هو أن الإجراءات هي نفسها بغض النظر عن الطريقة التي تختارها.

بادئ ذي بدء، يجب أن يكون الرأس الذي يتم اختباره نظيفًا تمامًا. ستعلق لوحة خاصة على الرأس لإغلاق ممرات المياه، ثم تضخ الهواء المضغوط إلى الرأس من خلال خط هواء يتم إدخاله في منفذ الماء. ستخبرك بعض المصادر باستخدام حوالي 60 رطل لكل بوصة مربعة، ولكن في تجربتي، 20-25 رطل لكل بوصة مربعة كافية. تحتوي بعض الرؤوس على سدادات أساسية مضغوطة بداخلها وستنفجر عند 60 رطل لكل بوصة مربعة. إنه ليس مجرد إزعاج، بل إنه يشكل خطراً على السلامة.

وهنا تختلف الأساليب. في الطريقة الرطبة، ستقوم بإنزال الرأس في خزان المياه حتى يتم غمره بالكامل. إذا كان لديك ثقوب أو شقوق، فسوف توضح لك فقاعات الهواء المتسربة مكانها. الطريقة الجافة مشابهة. فبدلاً من رفع الرأس إلى الماء، فإنك تجلب الماء إلى الرأس. بمجرد الضغط على الرأس، سوف تقوم برشه بمحلول صابوني (سائل فقاعي أو القليل من صابون الأطباق في الماء). إذا كانت هناك شقوق أو ثقوب، فسيظهر المحلول وستعرف المكان الذي تحتاج إلى إصلاحه.

يعد اختبار الضغط أحد أسهل طرق الكشف عن الشقوق المتاحة. لكن العيب الرئيسي هو أن اختبار الضغط لا يمكنه تحديد جميع الشقوق. لن تظهر الشقوق السطحية التي لا تتصل بممر مائي أي تسرب، لذا قد تفوتك تلك الشقوق إذا كنت تستخدم اختبار الضغط فقط.