የ crankshaft አውቶሞቢል ሞተር ክራንክሻፍት፣ የባህር ሞተር ክራንክሻፍት ወይም የኢንዱስትሪ የፓምፕ ክራንክ ዘንግ በተለዋዋጭ መታጠፍ እና በተለዋዋጭ የቶርሲዮን ሸክሞች ላይ የተጣመረ ተግባር ይፈጸማል። የክራንች ዘንግ አደገኛ ክፍሎች, በተለይም በመጽሔቱ እና በመጋዘዣው መካከል ያለው የሽግግር መያዣ. በዚህ ጊዜ ከፍተኛ ጭንቀት በመኖሩ ምክንያት ክራንቻው ብዙውን ጊዜ ይሰበራል. ስለዚህ የአገሌግልት ሁኔታዎች ክራንቻው በሚሠራበት ጊዜ የማይሰበር መሆኑን ለማረጋገጥ ክራንቻው በቂ ጥንካሬ እንዲኖረው ይጠይቃሉ. በአሁኑ ጊዜ የክራንክ ዘንግ የድካም መቋቋምን በጥይት መቧጠጥ መለወጥ በሰፊው በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ውጤቱም በጣም አጥጋቢ ነው።

ከባህላዊው የመንከባለል ሂደት ጉድለቶች ጋር ሲነፃፀር ፣ ማለትም ፣ የ crankshaft ማቀነባበሪያ ቴክኖሎጂ ውስንነት ፣ የእያንዳንዱ መጽሔት ክብ ማዕዘኖች ከሮላዎች ጋር ለመገጣጠም አስቸጋሪ ናቸው ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ የክብ ማዕዘኖቹን የመቁረጥ እና የመቁረጥን ክስተት ያስከትላል ። እና ከተንከባለሉ በኋላ ያለው ክራንች በጣም የተበላሸ ነው. ፣ ውጤታማ አይደለም። የሾት መቆንጠጥ ዘዴ ጥብቅ ቁጥጥር ያለው ዲያሜትር እና የተወሰነ ጥንካሬ ያላቸው የተኩስ ቅንጣቶችን መጠቀም ነው። በከፍተኛ ፍጥነት ባለው የአየር ፍሰት ተግባር ስር የተኩስ ፍሰት ይፈጠራል እና በብረት ዘንግ ላይ ያለማቋረጥ በብረት ዘንግ ላይ ይረጫል ፣ ልክ እንደ ስፍር ቁጥር በሌላቸው ትናንሽ መዶሻዎች መዶሻ ፣ ስለሆነም የክፈፉ ወለል መዶሻ ነው። እጅግ በጣም ጠንካራ የሆነ የፕላስቲክ ቅርጽ ይፈጥራል, ቀዝቃዛ ስራን የማጠናከሪያ ንብርብር ይፈጥራል. በቀላል አገላለጽ ፣ የ crankshaft በሚቀነባበርበት ጊዜ ለተለያዩ ሜካኒካዊ የመቁረጫ ኃይሎች የተጋለጠ ስለሆነ ፣ በላዩ ላይ ያለው የጭንቀት ስርጭት ፣ በተለይም በ crankshaft ክፍል ሽግግር ላይ ያለው የጭንቀት ስርጭት ፣ እጅግ በጣም ያልተስተካከለ ነው ፣ እና በስራው ወቅት ተለዋጭ ውጥረት ይደርስበታል ፣ ስለዚህ ለጭንቀት ቀላል ነው ዝገት ይከሰታል እና የ crankshaft ድካም ህይወት ይቀንሳል. የመተኮሱ ሂደት የቅድመ-መጭመቂያ ጭንቀትን በማስተዋወቅ በሚቀጥለው የሥራ ዑደት ውስጥ ክፍሎቹ የሚገጥሙትን የመሸከም ጭንቀትን ማካካስ ሲሆን ይህም የሥራውን የድካም መቋቋም እና ደህንነቱ የተጠበቀ የአገልግሎት ዘመን ማሻሻል ነው።

በተጨማሪም የክራንክሻፍት ፎርጂንግ ባዶዎች በቀጥታ ከአረብ ብረቶች የተሠሩ ወይም ከጋለ ብረት የተሠሩ ናቸው. የማፍጠጥ እና የመንከባለል ሂደቶች በትክክል ካልተቆጣጠሩ, ብዙውን ጊዜ በባዶዎች ውስጥ የአካል ክፍሎችን መለየት, የዋናው መዋቅር ጥራጥሬ እና ምክንያታዊ ያልሆነ የውስጥ መዋቅሮች ስርጭት ይኖራል. እና ሌሎች የብረታ ብረት እና ድርጅታዊ ጉድለቶች, በዚህም የ crankshaft ያለውን ድካም ሕይወት በመቀነስ, እና ማጠናከር ሂደት ድርጅታዊ መዋቅር በማጣራት እና ጉልህ የድካም አፈጻጸም ለማሻሻል ይችላሉ.