1. የፒስተን ማገናኛ ዘንግ ክብደት በክንድ ርቀት ልዩነት ላይ የተወሰነ ተጽእኖ አለው, በተለይም ለትልቅ ዝቅተኛ ፍጥነት የናፍታ ሞተሮች.

የፒስተን ማያያዣ ዘንግ በክንድ ርቀት ልዩነት ላይ ያለው የክብደት ተፅእኖ ህግ በአጠቃላይ ነው-የእያንዳንዱ ዋና ዘንግ ክብደት አንድ አይነት ሲሆን ዋናው ጆርናል እና የታችኛው ተሸካሚ ቁጥቋጦ በጥሩ ሁኔታ ሲጣበቁ የፒስተን ማያያዣ ዘንግን ያስወግዱ. የመጀመሪያው የክንድ ርቀት ልዩነት አወንታዊ ከሆነ፣ አወንታዊው እሴቱ እየቀነሰ ወደ ዜሮ ወይም ወደ አሉታዊ እሴት ይጠጋል፣ ስለዚህም የክራንክ ዘንግ ወደ ላይ ባለው የአቅርቦት አቅጣጫ መታጠፍ አለበት። ለአነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የናፍታ ሞተሮች በፒስተን ማያያዣ ዘንግ ቀላል ክብደት እና በክራንክሼፍት ከፍተኛ ጥንካሬ ምክንያት የፒስተን ማያያዣ ዘንግ ከመውጣቱ በፊት እና በኋላ ባለው የእጅ ርቀት ላይ ምንም ግልጽ ተጽዕኖ የለም ፣ በአጠቃላይ ከቁጥጥር አይበልጥም። 0.03 ሚሜ

2. የመርከብ ጭነት ሁኔታዎች በ crankshaft ክንድ ርቀት ልዩነት ላይ ያለው ተጽእኖ.

ይህ የሆነበት ምክንያት በእቅፉ ላይ ያለው የተንሳፋፊነት እና የመጫኛ ክብደት ወጣ ገባ ስርጭት ምክንያት ነው ፣ ይህም በመለጠጥ የታጠፈ እና የአካል ጉዳተኛ ያደርገዋል ፣ ይህም የማሽኑን መሠረት መበላሸት እና የ crankshaft ክንድ ርቀት ልዩነትን ይለውጣል። ለመሃል መርከብ ሞተር ክፍል፣ ሸቀጦቹ በመርከቧ ቀስትና በስተኋላ ባሉት ጫፎች ላይ ሲተኮሩ፣ የመርከቧ መሃከል ወደ ላይ እንዲታጠፍ ያደርገዋል፣ ይህም የክራንክ ዘንግ ወደ ላይም እንዲታጠፍ ያደርገዋል። የክራንክ ሾፑን መትከል እና መጠገን ብዙውን ጊዜ የሚካሄደው መርከቡ ባዶ በሚሆንበት ጊዜ ስለሆነ ለጭነቱ ሁኔታ ሙሉ ትኩረት መስጠት አለበት. መሰረቱን በሚያስቀምጡበት ጊዜ, የክራንች ዘንግ ክንድ ርቀት ልዩነት አዎንታዊ እንዲሆን ማድረግ የተሻለ ነው (ምንም እንኳን ዘንጎው ሾጣጣ ቢሆንም). በዚህ መንገድ, መርከቡ በጣም በሚጫንበት ጊዜ, እቅፉ የተጣጣመ ቅርጽ ይኖረዋል, ስለዚህም የክራንች ዘንግ በግምት ቀጥተኛ ነው. ይህ ዘዴ ለሽምግልና ሞተር ክፍል ብቻ ሳይሆን ለሞተር ሞተር ክፍልም ተስማሚ ነው. በተጨማሪም, ምንም እንኳን የመርከቧ ኳስ, የንጹህ ውሃ እና ዘይት እንደ መጫኛው በክንድ ርቀት ልዩነት ላይ ተመሳሳይ ተጽእኖ ይኖራቸዋል, ምክንያቱም ተፅዕኖው ትልቅ ስላልሆነ, ብዙውን ጊዜ ችላ ይባላል እና አይሰላም.

3. የዋናው መሸፈኛ ወጣ ገባ የመልበስ ተፅእኖ በክራንክ ዘንግ ክንድ ርቀት ልዩነት ላይ።

አንድ ወይም ከዚያ በላይ ዋና መሸፈኛዎች ሲያልቅ፣ ዋናው ጆርናል ባልተስተካከለ ሁኔታ ይሰምጣል፣ ይህም የክራንክ ዘንግ ክንድ ርቀት ልዩነትን ይለውጣል። የዋና ተሸካሚው ያልተስተካከለ አለባበስ በዋነኝነት የሚከሰተው በጥቅም ላይ ባሉት ሲሊንደሮች አለመመጣጠን ፣የዋናው ተሸካሚ አለመገጣጠም ፣የቅባት ስርዓቱ ውድቀት ፣የቅባቱ ዘይት ጥራት ጉድለት ወይም የመልበስ ጥራት መጓደል ነው። የግለሰብ ተሸካሚዎች ተከላካይ ቅይጥ.

4. በናፍጣ ሞተር የማቀዝቀዝ ሁኔታ በ crankshaft ክንድ ክፍተት ላይ ያለው ተጽእኖ.

የናፍጣ ሞተር ቀዝቃዛ ሁኔታ የራሱ የሙቀት መጠን ከአካባቢው የሙቀት መጠን ጋር ተመሳሳይ የሆነበትን ሁኔታ ያመለክታል, እና ሞቃታማው ሁኔታ ከስራ ጊዜ በኋላ የዲዝል ሞተርን የሙቀት ሁኔታን ያመለክታል. በሌሎች ሁኔታዎች ተመሳሳይ ሁኔታዎች በቀዝቃዛው ሁኔታ እና በናፍታ ሞተሩ ሞቃት ሁኔታ መካከል ያለው የሚለካው የእጅ ርቀት ልዩነት የተለየ ነው። አጠቃላይ ደንቡ: በሞቃት ሁኔታ ውስጥ ያለው መለኪያ በቀዝቃዛው ሁኔታ ውስጥ ካለው መለኪያ ይልቅ በአሉታዊ እሴት አቅጣጫ የእጅ ርቀት ልዩነት ይጨምራል. . የክንድ ክፍተት ልዩነት በቀዝቃዛው ሁኔታ ላይ አሉታዊ ከሆነ, አሉታዊ እሴት በሞቃት ሁኔታ ውስጥ ይጨምራል; የክንድ ክፍተቱ ልዩነት በቀዝቃዛው ሁኔታ ውስጥ አዎንታዊ ከሆነ, አወንታዊው ዋጋ ይቀንሳል እና በሞቃት ሁኔታ ውስጥ ወደ ዜሮ ወይም አሉታዊ ይሆናል. በሞቃታማው ሁኔታ, የክራንች ዘንግ ወደ ላይ ባለው ቅስት አቅጣጫ ይጎነበሳል.

5. የዝንብ ክብደት በ crankshaft ክንድ ርቀት ልዩነት ላይ ያለው ተጽእኖ.

የዝንብ መንኮራኩሩ ከተጫነ በኋላ በራሪ ተሽከርካሪው ጫፍ አጠገብ ያለው የክንድ ርቀት ልዩነት በአሉታዊ እሴት አቅጣጫ ይጨምራል ወይም በአዎንታዊ እሴት አቅጣጫ ይቀንሳል, እና የ crankshaft ዘንግ ወደ ላይ ይወርዳል. የዝንብ መንኮራኩሩ የክብደት ተጽእኖ የሁለተኛው ክራንች ክንድ ርቀት ከላጣው ጫፍ ላይ ያለውን ልዩነት ያካትታል. ይህ የሆነበት ምክንያት የ crankshaft የላይኛው ቅስት አካል ጉዳተኛ በመሆኑ እና ተሸካሚው ከመያዣው ተለይቷል. የእሱ ዘንግ በራሪ ተሽከርካሪው ጫፍ አጠገብ ካለው ክራንች ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን የተፅዕኖው መጠን ትንሽ ነው.

6. የታችኛው የማዕዘን መቀርቀሪያዎች ጥብቅነት ወይም በ crankshaft ክንድ ርቀት ልዩነት ላይ በቦላዎች በኩል ያለው ተጽእኖ.

የናፍታ ሞተሩ ለተወሰነ ጊዜ ከሄደ በኋላ አንዳንድ መልህቅ ብሎኖች እና በብሎኖች በኩል ይለቃሉ። በናፍታ ሞተሮች መደበኛ ስራ ላይ ተጽዕኖ ያሳድሩ። የማሽኑ መሰረቱ ሁኔታ ሊለወጥ ይችላል, ይህም የክራንቻውን ክንድ ርቀት ልዩነት ይለውጣል. የናፍታ ሞተሩ በሚጠገንበት ጊዜ፣ ከክራንክሻፍት ማእከላዊ መስመር ፍተሻ በፊት፣ መጀመሪያ የመልህቆቹ መቀርቀሪያዎች የተለቀቁ መሆናቸውን፣ እና በሞተሩ መቀመጫ እና በሆል መሰረቱ መካከል ያለው ትራስ ልቅ መሆን አለመሆኑን ያረጋግጡ። ሲፈተሽ ንጣፉን በትንሹ ለመምታት ትንሽ መዶሻ ይጠቀሙ። መታ ሲደረግ ከፍተኛ ድምጽ ካለ, ግንኙነቱ ጥሩ ነው ማለት ነው. በብሎኖች በኩል ያለው ጥብቅነት በመመሪያው ውስጥ በተገለጹት ዘዴዎች እና መስፈርቶች መሠረት በጥብቅ መከናወን አለበት ። የግራ እና የቀኝ ጎኖቹ በተመሳሳይ ጊዜ መያያዝ አለባቸው, እና መቀርቀሪያዎቹ ከመካከለኛው እስከ ሁለት ጎኖች በሁለት ጊዜ ውስጥ መያያዝ አለባቸው.

የክራንክ ክንድ ርቀት ልዩነት ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩትን ልዩ ልዩ ሁኔታዎችን በጥልቀት ከመረመርን በኋላ፣ “የክንድ ክንድ ርቀት ልዩነት በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ያለ እሴት ነው፣ እና አንጻራዊ እሴት ነው” ወደሚል መደምደም ይቻላል። ሁኔታዎቹ ሲቀየሩ የክንድ ርቀት ልዩነት ዋጋም መለወጥ ነው" ስለዚህ የክንድ ርቀት ልዩነትን ሲተነትኑ በመጀመሪያ የመለኪያ ሁኔታዎችን መረዳት አለብዎት እና ከዚያ ተመሳሳይ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ያወዳድሩ, አለበለዚያ ትርጉም የለሽ ይሆናል. የ crankshaft በራሪ ተሽከርካሪው እና በፒስተን ማገናኛ ዘንግ ከተገጠመ በኋላ, ዋናዎቹ ተሸካሚዎች ኮአክሲያል ከሆኑ, የክራንክ ክንድ ርቀት ልዩነት ሁሉም ዜሮ ላይሆን ይችላል ዜሮ ፣ ይህ ማለት ዋናዎቹ ተሸካሚዎች ኮአክሲያል መሆን አለባቸው ማለት አይደለም ፣ በአጠቃላይ በጣም ጥሩው የመሰብሰቢያ ጥራት ያለው የክራንክ ክንድ ርቀት ልዩነት ወደ ዜሮ ሲስተካከል ነው ተብሎ ሊወሰድ አይችልም።