ይህ ክስተት የሱፐርቻርጀር ዘንግ ንዝረትን እና የሙሉ ሱፐርቻርተሩን የሜካኒካል ማሽቆልቆል ያመጣል, ይህም ለሱፐርቻርተሩ አስተማማኝ አሠራር እጅግ በጣም ጎጂ ነው. ለሱፐር ቻርጁ መጨናነቅ ብዙ ምክንያቶች አሉ ፣ እነሱም እንደሚከተለው ተጠቃለዋል ።

1. የአየር ፍሰት ቻናል ታግዷል.

የመጭመቂያው የአየር ፍሰት ቻናል ከመግቢያው ማጣሪያ ማያ ገጽ → መጭመቂያ → የአየር ማቀዝቀዣ → የአየር ሣጥን → የሲሊንደር ማስገቢያ → የጭስ ማውጫ ወደብ (ቫልቭ) → የጭስ ማውጫ ቱቦ → የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርባይን → ጭስ ማውጫ።

በማንኛውም የስርአቱ ክፍል ውስጥ የቆሸሸ መዘጋት የፍሰቱን መጠን ይቀንሳል እና የጀርባውን ግፊት ይጨምራል.

ከነሱ መካከል በቀላሉ ለመቆሸሽ ከሚያስፈልጉት ክፍሎች መካከል የመግቢያ ማጣሪያ ስክሪን፣ መጭመቂያ ምላጭ ማሰራጫ እና ማስተናገጃ፣ የአየር ማቀዝቀዣ፣ የሲሊንደር ቅበላ እና የጭስ ማውጫ ወደቦች፣ ተርባይን አፍንጫ ቀለበት እና ኢምፔለር፣ ቆሻሻ መዘጋትን ለማስወገድ መጽዳት አለባቸው።

2. የአስተናጋጁ አካላት ራሱ የተሳሳቱ ናቸው, በዚህም ምክንያት የሱፐርቻርጁን ደካማ ማዛመድ.

ከፒስተን ቀለበት ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው አየር ይፈስሳል, እና የጭስ ማውጫው በጥብቅ አልተዘጋም, ይህም የሱፐር ቻርጁን ፍጥነት ይጨምራል, የሱፐርቻርጁን መፈናቀል ይጨምራል, ዋናው ሞተር ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም, እና የኋላ ግፊት. መጨመርን ለመፍጠር ይጨምራል. ጥገናው መጠናከር አለበት, እና የጭስ ማውጫው የሙቀት መቆጣጠሪያ በትክክል መስተካከል አለበት.

3. የናፍጣ ሞተሩ በበርካታ የ pulse superchargers የተገጠመለት ሲሆን የተወሰነ ሲሊንደር ሲጠፋ የሱፐር ቻርጁ ፍጥነት ይቀንሳል፣ የጭስ ማውጫ ሳጥኑ ግፊት በጣም ትንሽ ስለሚቀየር የሱፐር ቻርጁ የኋላ ግፊት ይጨምራል።

በዚህ ጉዳይ ላይ ከፍተኛ ጭማሪ ከተፈጠረ, ከሌላው ተጨማሪ ያልሆነ ሱፐርቻርጀር ጋር የተገናኘው ሲሊንደር የጭስ ማውጫውን ግፊት ከሱፐርቻርተሩ የኋላ ግፊት ጋር ለማስተካከል ሊቆም ይችላል.

ወይም የእያንዳንዱ የናፍጣ ሞተር ሲሊንደር ጭነት በቁም ነገር ያልተስተካከለ ስለሆነ በዚህ ጊዜ ከሲሊንደሩ ጋር የተገናኘው ሱፐርቻርጀር ከትንሽ ሸክም ጋር ከፍተኛ የጀርባ ጫና ይኖረዋል እና ከፍተኛ ጫና ስለሚፈጥር የእያንዳንዱን ሲሊንደር ጭነት መለካት ያስፈልጋል። , እና ከተረጋገጠ በኋላ የነዳጅ መርፌን መጠን ይወስኑ. የእያንዳንዱን ሲሊንደር ጭነት በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በትክክል ይጨምሩ, ማለትም, ሊወገድ ይችላል.