Die krukasjoernaal en laerbus is erg verslete, en dit is normaal dat die nokasjoernaal effens verslete is.

'n Kort lys is soos volg:

1. Die verhouding tussen krukasspoed en nokasspoed is oor die algemeen 2:1, die krukasspoed is 6000rpm, en die nokasspoed is slegs 3000rpm;

2. Die werksomstandighede van die krukas is selfs erger. Die krukas moet die krag aanvaar wat deur die heen-en-weer beweging van die suier oorgedra word, dit in wringkrag omskakel en die voertuig dryf om te beweeg. Die nokas word deur die krukas aangedryf en dryf die klep om oop en toe te maak. Die krag is anders.

3. Die krukasjoernaal het laerkussings, en die nokasjoernaal het geen laerkussings nie; die speling tussen die krukasjoernaal en die gat is oor die algemeen kleiner as dié van die nokasjoernaal en die gat. Dit kan ook gesien word dat die omgewing van die krukasjoernaal selfs erger is.

Daarom is dit te verstane dat die krukas erg verslete is en die nokastap effens verslete is.

Omdat ek geen foto's van ernstige slytasie gesien het nie, kan ek net kortliks praat oor die moontlike redes. Byvoorbeeld, die koaksialiteit van die hooflaerkap is nie goed nie, wat lei tot abnormale slytasie van die joernaal en die laerbus; die oliedruk is laag, en daar is nie genoeg oliefilm op die joernaal nie, wat ook abnormaal kan dra.