1. Wanneer die dieselenjin in die lug is, is dit nie die brandbare mengsel wat die silinder binnegaan nie, maar lug. Dieselenjins gebruik hoëdruk brandstofpompe om diesel deur brandstofinspuiters in die silinders in te spuit; terwyl petrolenjins vergassers gebruik om petrol en lug in brandbare mengsels te meng, wat deur suiers tydens inname in die silinders ingesuig word.
2. Dieselenjins is kompressie-ontsteking en behoort aan kompressie-ontsteking binnebrandenjins; petrolenjins word deur elektriese vonke aangesteek en behoort aan ontsteekte binnebrandenjins.
3. Die kompressieverhouding van dieselenjins is groot, terwyl die kompressieverhouding van petrolenjins klein is.
4. As gevolg van die verskillende kompressieverhoudings, moet dieselenjin se krukasse en omhulsels baie groter plofbare druk weerstaan ​​as soortgelyke dele van petrolenjins. Dit is ook die rede waarom dieselenjins lywig en lywig is.
5. Dieselenjinmengselvormingstyd is korter as petrolenjinmengselvormingstyd.
6. Die struktuur van die verbrandingskamer van dieselenjin en petrolenjin verskil.
7. Dieselenjins is moeiliker om te begin as petrolenjins. Dieselenjins het 'n verskeidenheid aansitmetodes soos klein petrolenjin aanskakel, hoëkragaansitter aansit, lugaanskakeling, ens.; petrolenjins begin gewoonlik met 'n aansitter.
8. Dieselenjins is meestal toegerus met voorverhittingstoestelle; petrolenjins nie.
9. Die spoed van dieselenjin is laag, terwyl dié van petrolenjin hoog is.
10. Onder dieselfde kragtoestand het die dieselenjin 'n groot volume en die petrolenjin het 'n klein volume.
11. Die brandstoftoevoerstelsel is anders. Dieselenjins is hoëdruk brandstoftoevoerstelsels, terwyl petrolenjins vergasserbrandstoftoevoerstelsels en elektroniese inspuitingbrandstoftoevoerstelsels is.
12. Die doel is anders. Klein motors en klein draagbare toerusting (klein kragopwekkerstelle, grassnyers, spuite, ens.) is hoofsaaklik petrolenjins; swaardiensvoertuie, spesiale voertuie, konstruksiemasjinerie, kragopwekkerstelle, ens. is hoofsaaklik dieselenjins.