Ten volle ondersteunde krukas:Die aantal hooftappe van die krukas is een meer as die aantal silinders, dit wil sê, daar is 'n hooftap aan beide kante van elke verbindingsstangtap. Byvoorbeeld, die ten volle ondersteunde krukas van 'n sessilinder-enjin het sewe hooftappe. Die viersilinder-enjin wat ten volle ondersteun krukas het vyf hooftappe. Hierdie soort ondersteuning, die sterkte en styfheid van die krukas is beter, en dit verminder die las van die hooflaer en verminder die slytasie. Dieselenjins en die meeste petrolenjins gebruik hierdie vorm.

Gedeeltelik ondersteunde krukas:Die aantal hooftappe van die krukas is minder as of gelyk aan die aantal silinders. Hierdie tipe ondersteuning word 'n nie-ten volle ondersteunde krukas genoem. Alhoewel die hooflaerlas van hierdie tipe steun relatief groot is, verkort dit die algehele lengte van die krukas en verminder die algehele lengte van die enjin. Sommige petrolenjins kan hierdie tipe krukas gebruik as die vrag klein is.