Vir V-tipe enjins is die verbindingstawe van die linker- en regtersilinders op dieselfde krukpen gemonteer, en hul struktuur verskil met die tipe installasie.

(1) Parallelle verbindingsstang
Twee identiese verbindingstawe word langs mekaar op dieselfde krukpen een na die ander geïnstalleer. Die verbindingsstangstruktuur is basies dieselfde as die verbindingsstang van die bogenoemde inlynenjin, behalwe dat die breedte van die groot kop effens kleiner is. Die voordeel van die parallelle verbindingsstange is dat die voorste en agterste verbindingsstange in algemene gebruik gebruik kan word, en die suierbewegingsreëls van die linker- en regterrye silinders is dieselfde. Die nadeel is dat die twee rye silinders 'n sekere afstand langs die lengterigting van die krukas verskuif moet word, wat die lengte van die krukas en die enjin vergroot.

(2) Primêre en sekondêre verbindingstawe

Een hoofverbindingsstaaf en een hulpverbindingstaaf vorm die hoofhulpverbindingsstaaf, en die hulpverbindingsstaaf is skarnier aan die hoofverbindingsstaafliggaam of die hoofverbindingsstaafdeksel deur 'n penas. Een ry silinders is toegerus met 'n hoofverbindingsstaaf, en die ander ry silinders is toegerus met 'n hulpverbindingsstang, en die hoofverbindingsstang is op die krukpen van die krukas geïnstalleer. Die hoof- en hulpverbindingstawe kan nie omgeruil word nie, en die hulpverbindingsstaaf werk op die hoofverbindingstaaf om buigmoment by te voeg. Die bewegingswet en boonste dooiepuntposisie van die suiers in die twee silinders is nie dieselfde nie. In die V-tipe enjin met die hoof- en hulpverbindingsstawe hoef die twee rye silinders nie verskuif te word nie, dus sal die lengte van die enjin nie vergroot word nie.

(3) Vurkverbindingsstang
Dit beteken dat die groot punt van die verbindingsstang in een ry silinders vurkvormig is; die verbindingsstang in die ander ry silinders is soortgelyk aan die gewone verbindingsstang, maar die breedte van die groot punt is kleiner, en dit word algemeen die binneste verbindingsstaaf genoem. Die voordeel van die vurkvormige verbindingsstang is dat die bewegingsreëls van die suiers in die twee rye silinders dieselfde is, en die twee rye silinders hoef nie verskuif te word nie. Die nadeel is dat die struktuur van die groot punt van die vurkvormige verbindingsstaaf ingewikkeld is, die vervaardiging is moeiliker, die onderhoud is ongerieflik en die styfheid van die groot punt is swak.