Gebaseer op die ontleding van die basiese oorsake van slytasie, bevat die "silindervoering-suierring"-deel van die mariene enjin die volgende vier tipiese slytasievorme:

(1) Moegheidsslytasie is die verskynsel dat die wrywingsoppervlak groot vervorming en spanning in die kontakarea genereer en krake vorm en vernietig word. Moegheidsslytasie behoort aan die wrywingsverlies van meganiese komponente in die normale reeks;

(2) Skuurslytasie is die verskynsel dat harde tekstuurdeeltjies skuur en oppervlakmateriaal wat op die oppervlak van die wrywingspaar van relatiewe beweging afstort, veroorsaak. Oormatige skuurslytasie sal die enjinsilinderwand poets, wat direk lei tot die moeilikheid om olie op die oppervlak van die silinderwand te smeer. Die oliefilm veroorsaak verhoogde slytasie, en aluminium en silikon in die brandstof is die hoofoorsake van skuurslytasie;

(3) Adhesie en skuur is as gevolg van die toename in eksterne druk of die mislukking van die smeermiddel, die "adhesie" van die wrywingspaar se oppervlak vind plaas. Adhesie en skuur is 'n baie ernstige tipe slytasie, wat die afskilfering van die spesiale materiaalbedekking op die oppervlak van die silindervoering kan veroorsaak, wat ernstige skade aan die normale werking van die enjin kan veroorsaak;

(4) korrosie en slytasie is die verskynsel van chemiese verlies of elektrochemiese reaksie tussen die oppervlakmateriaal en die omliggende medium tydens die relatiewe beweging van die oppervlak van die wrywingspaar, en die materiaalverlies wat veroorsaak word deur meganiese aksie. In die geval van ernstige korrosie en slytasie sal die materiaal van die silinderwandoppervlak afdop, en selfs wanneer die relatiewe beweging van die wrywingspaaroppervlak plaasvind, sal die oppervlakbedekking die oorspronklike materiaaleienskappe verloor en ernstig beskadig word.