Van motorsuiers gepraat, dan moet ons praat oor die verskynsel van suierklop. Dit is een van die algemene motormislukkings. Weet jy hoe om sulke mislukkings op te los?
Voordat ons die probleem van suierklop oplos, moet ons eers verstaan ​​wat hierdie verskynsel veroorsaak.

◆Die gaping tussen die suier en die silinderwand is te groot.

Nadat dit vir 'n tydperk gehardloop het, sal die suierrok en silinder erg verslyt wees, wat ernstige uitronding veroorsaak en die silinder laat stamp.

◆Individuele verbindingsstawe word om verskeie redes vervorm, wat veroorsaak dat die suier verslyt, die gaping word groter en die silinder word gestamp. Suierklop sal oormatige enjinbrandstofverbruik, enjinolielekkasie, hoë olieverbruik en swak ekonomie veroorsaak. Wanneer die suier die silinder erg tref, sal die suier gebreek word en die silinder sal beskadig word. As gevolg hiervan sal die verbindingsstang breek en die silinderblok sal beskadig word.

Nadat die enjin vir 'n tydperk aan die gang is, is die silindersuier verslete. Benewens die swak smering, neem die bypassende gaping tussen die suier en die silinder toe as gevolg van slytasie, en 'n ernstige tree verskyn effens onder die eerste gasring, wat veroorsaak dat die suier die silinder stamp. Maak 'n vreemde geluid.

Dit is gerieflik om die probleem op te los as jy die rede verstaan:

◆As daar 'n duidelike klopgeluid is wanneer die enjintemperatuur normaal is, probeer om hoëspoedwerking te vermy en demonteer en herstel dit so gou as moontlik.

Nadat die silinderkop verwyder is en die suier uitgetrek is, word gevind dat die silinder erg uit rond is, gespanne is, of die gaping tussen die suier en die silinder is te groot. Vervang die silindervoering, suier en suierring.

◆As daar gevind word dat die verbindingsstang vervorm is, moet dit soveel as moontlik vervang word.

Nadat die enjin aangeskakel is, is daar 'n klopgeluid tydens lae-temperatuur werking. Wanneer die temperatuur normaal is, verdwyn die geluid, sodat jy dit met rus kan laat.