Eerstens:die saamgeperste lug kan die remsilinder en die koppelaarsilinder druk om die rem van die motor te beheer.

Tweedens:die gebruik van saamgeperste lug kan die watersproeifunksie van die rem drup, om die verkoeling van die remdrom te bereik, waardeur die remblokkies wat uitgebrand is as gevolg van noodgevalle en gewelddadige remming in daaglikse bestuur effektief verminder word, en sodoende die voorkoms van rem vermy mislukking ongelukke. .

Derde:Die lugkompressor is die hart van die motorlugversorgingstelsel, wat die motorkoelmiddel van gas na vloeistof kan omskep om die doel van verkoeling en kondensasie van die koelmiddel te bereik. Terselfdertyd, in die motorlugversorgingstelsel, is die lugkompressor ook die drukbron vir die werking van die medium in die pyplyn. Daarsonder koel die lugversorgingstelsel nie net nie af nie, maar verloor ook die basiese werking.

Vierde:Turbine-enjins word wyd gebruik te eniger tyd wanneer die internasionale olieprys styg en die mense se verbetering van motorkrag. Die turbo-enjin gebruik ook die lugkompressor om die lug saam te druk en dit in die inlaatpyp van die motor te stuur om die brandstofverbruik te verminder en meer kraglewering uit die verbrandingsdoeltreffendheid van die petrol of diesel van die hoë turbo-enjin uit te voer.

Vyfde:In die remstelsel van die motor, as die rem pneumaties voorsien word, is dit ook nodig om saamgeperste lug te gebruik.

Sesde:Die lugkompressor verskaf ook die aërodinamiese uitset van die lugveringstelsel aan die lugkamer van die veer en skokbreker, om die hoogte van die voertuig te verander en die vering te verander om te versag om die gerief en veiligheid van skokabsorpsie te verbeter.