Die nokas is een van die belangrikste dele van die enjin. Die hoofliggaam van die nokas is 'n silindriese staaf met ongeveer dieselfde lengte as die silindergroep. Daar is verskeie nokke daarop om die kleppe aan te dryf. Daarom is die hooffunksie van die nokas om die opening en sluiting van die klep te beheer.
Die kontakspanning tussen die nok en die stoter is baie hoog, en die relatiewe glyspoed is ook baie hoog, so die slytasie van die nok-werkoppervlak is ernstiger. In reaksie op hierdie situasie moet die nokas-tap en nok-werkoppervlak hoë dimensionele akkuraatheid, klein oppervlakruwheid en voldoende styfheid hê, asook hoë slytweerstand en goeie smering.

Algemene wanfunksies

Algemene foute van nokasse sluit in abnormale slytasie, abnormale geraas en breek. Simptome van abnormale slytasie kom dikwels voor voordat abnormale geraas en breek voorkom.
(1) Die nokas is amper aan die einde van die enjin se smeerstelsel, so die smeerstatus is nie optimisties nie. As die oliepomp onvoldoende olietoevoerdruk het as gevolg van oormatige gebruikstyd, ens., of die smeerolie-gang is geblokkeer en die smeerolie kan nie die nokas bereik nie, of die aandraaimoment van die laerkap se bevestigingsboute is te groot en die smeermiddel olie kan nie in die nokasgaping ingaan nie, dit sal abnormale slytasie van die nokas veroorsaak.
(2) Abnormale slytasie van die nokas sal veroorsaak dat die gaping tussen die nokas en die laersitplek groter word, en die nokas sal aksiale verplasing ondergaan wanneer dit beweeg, wat abnormale geraas tot gevolg het. Abnormale slytasie sal ook veroorsaak dat die gaping tussen die dryfnok en die hidrouliese stoter vergroot. Wanneer die nok met die hidrouliese stoter gekombineer word, sal 'n impak plaasvind wat abnormale geraas sal veroorsaak.
(3) Die nokas het soms ernstige foute soos frakture. Die algemene oorsake is krake van hidrouliese stoter of erge slytasie, ernstige swak smering, swak gehalte van nokas, en skeuring van die nokastydratrat.
(4) In sommige gevalle word die mislukking van die nokas deur mensgemaakte redes veroorsaak, veral wanneer die nokas nie behoorlik uitmekaar gehaal en aanmekaar gesit is wanneer die enjin herstel word nie. Byvoorbeeld, wanneer die nokas-lagerdop verwyder word, gebruik 'n hamer of 'n skroewedraaier om druk te prik, of wanneer die laerdop geïnstalleer word, pas die posisie van die laerkap nie by die laer-sitplek nie, of die aandraaimoment van die bevestigingsbout van die laerkap is te groot. Wanneer u die laerdeksel installeer, let op die rigtingpyltjie en posisienommer op die oppervlak van die laerdeksel, en gebruik 'n wringkragsleutel om die laerdeksel se bevestigingsboute streng in ooreenstemming met die gespesifiseerde wringkrag vas te draai.