Die volgende is 'n kort ontleding van verskeie algemene redes waarom die enjin die teël vashou.

In die meeste gevalle is die enjin gesluit as gevolg van swak smering van die enjinolie. Die werkstoestande van die enjin is relatief swak, en die enjin se hittelading en hoë temperatuur is geneig om te voorkom. Indien die toepaslike graad olie nie volgens die gebruiksregulasies gekies kan word nie of die valse en minderwaardige olie nie gebruik kan word om goeie smering vir die laerbus te verskaf nie, sal abnormale slytasie van die laerbus voorkom, en sal langtermyn werking uiteindelik lei tot die mislukking van die draerbus.

Sommige enjins het laeronderbrekings as gevolg van onvoldoende voorlaaihoogte wanneer die laer saamgestel is. As die voorlaaihoogte van die laerbus nie genoeg is nie, sal die pas tussen die laerbus en die sitplekgat op die sitplekliggaam onvoldoende wees, wat nie bevorderlik is vir die hitte-afvoer van die laerbus nie, wat sal veroorsaak dat die laerbus beslag gelê word, en die laerbus sal in die sitplekgat draai, wat abnormale slytasie van die laerbussitplek tot gevolg het. Die rotasie veroorsaak dat die oliegat geblokkeer word, en die temperatuur van die laerbos styg totdat dit uitbrand en die mislukking om die bos vas te hou voorkom.

As die voorlaaihoogte van die laerbus te groot is, sal dit ook die laerbus veroorsaak. As die voorlaaihoogte van die laerbus te groot is, sal die laerbus vervorm word na montering, die oppervlak van die laerbus sal gekreukel word en die ooreenstemmende gaping tussen die laerbus en die krukas sal beskadig word, wat uiteindelik sal lei tot die mislukking van die draerbus.