Laetemperatuurkorrosie is die swaeldioksied en swaweltrioksied wat deur die swael in die brandstof gegenereer word tydens die verbrandingsproses in die silinder, wat albei gasse is, wat met water kombineer om hiposwaelsuur en swaelsuur te genereer (wanneer die silinderwandtemperatuur is laer as hul doupunt), waardeur lae-temperatuur korrosie vorm. .

Wanneer die totale basisgetal van die silinderolie te laag is, sal verfagtige neerslae op die oppervlak van die silindervoering tussen elke olie-inspuitpunt verskyn, en die oppervlak van die silindervoering onder die verfagtige stof sal verdonker word deur korrosie . Wanneer verchroomde silindervoerings gebruik word, sal wit kolle (chroomsulfaat) in die geroeste areas verskyn.

Die faktore wat die lae temperatuur korrosie beïnvloed, is die swaelinhoud in die brandstofolie, die alkaliwaarde en die olie-inspuittempo in die silinderolie, en die waterinhoud van die opvanggas. Die voginhoud van die spoellug hou verband met die humiditeit van die lug en die spoellugtemperatuur.

Wanneer die skip in die seegebied met hoë humiditeit vaar, let op om die afvoer van die kondenswater van die lugverkoeler na te gaan.

Die instelling van die pomptemperatuur het dualiteit. Die laer temperatuur kan die rol speel van "droë verkoeling" spoel, die relatiewe humiditeit van die spoellug sal afneem, en die krag van die hoofenjin sal toeneem; die lae spoellugtemperatuur sal egter die temperatuur van die silinderwand beïnvloed. Sodra die temperatuur van die silinderwand laer as die doupunt is, sal lae temperatuur korrosie voorkom wanneer die basiswaarde van die silinderoliefilm op die silinderwand onvoldoende is.

Daar word in die hoofenjindiensomsendbrief genoem dat wanneer die hoofenjin teen lae vrag werk, dit aanbeveel word om die spoeltemperatuur toepaslik te verhoog om laetemperatuurkorrosie te vermy.

Om die temperatuur van die hoofenjin silinder voering koelwater te verhoog om lae temperatuur korrosie te verminder, het MAN die LCDL stelsel gebruik om die hoof enjin silinder voering koelwater na 120 °C te verhoog om lae temperatuur korrosie te voorkom.