Die suierring beweeg heen en weer met die suier in die silinder, wat veroorsaak dat die buitenste werkoppervlak van die suierring slyt, die radiale dikte van die ring verminder en die gaping tussen die werkopeninge van die suierring vergroot; Die onderste eindoppervlak word gedra, die aksiale hoogte van die ring verminder, en die gaping tussen die ring en die ringgroef, dit wil sê, die vlakgaping neem toe. Gewoonlik is die normale slytasietempo van die suierring binne 0.1-0.5mm/1000h wanneer die dieselenjin normaal loop, en die lewe van die suierring is oor die algemeen 8000-10000h. Die normaal verslete suierring slyt eweredig langs die omtreksrigting en is steeds ten volle aan die silinderwand vas, dus het die normaal verslete suierring steeds 'n seëleffek. Maar in werklikheid is die werkoppervlak van die buitenste sirkel van die suierring meestal oneweredig gedra.
Voordat jy die gaping tussen suierringopeninge meet, ① haal die suier uit die silinder, verwyder die suierring en maak die suierring en silindervoering skoon. ② Sit die suierringe op die suierring in die minste verslete deel van die onderste deel van die silindervoering of die nie-geslyte deel van die boonste deel van die silindervoering volgens die volgorde van die suierringe op die suier, en hou die suierringe in 'n horisontale posisie.
③ Gebruik 'n voelmeter om die openingspeling van elke suierring om die beurt te meet. ④ Vergelyk die gemete openingsgapingwaarde met die spesifikasie of standaard. Wanneer die grensvryhoogtewaarde oorskry word, beteken dit dat die buitenste oppervlak van die suierring oormatig verslyt is en met 'n nuwe een vervang moet word. Dit word oor die algemeen vereis dat die suierringopeningspelingwaarde groter as of gelyk is aan die samestellingspeling en minder as die limietspeling. Let daarop dat as die openingsgaping te klein is, dit nie herstel kan word deur die suierringopening te vyl nie.
.jpg)
