Die sterk fluktuasie van die lugvloei in die kompressorstelsel van die aanjaer veroorsaak die sterk vibrasie van die kompressor en maak 'n growwe piepgeluid, wat die oplewingsverskynsel van die aanjaer genoem word.
Hierdie verskynsel sal die vibrasie van die aanjaer-as en die meganiese stoot van die hele aanjaer veroorsaak, wat uiters skadelik is vir die veilige werking van die aanjaer. Daar is baie redes vir die oplewing van die aanjaer, wat soos volg opgesom word:
1. Die lugvloeikanaal is geblokkeer.
Die lugvloeikanaal van die kompressor is vanaf die inlaatfilterskerm → kompressor → lugverkoeler → spoellugboks → silinderinlaat → uitlaatpoort (klep) → uitlaatpyp → uitlaatgasturbine → skoorsteen.
Vuil blokkasie in enige deel van die stelsel sal die vloeitempo verminder en die terugdruk verhoog.
Onder hulle is die onderdele wat maklik vuil word, die inlaatfilterskerm, kompressorlemverspreider en stuwer, lugverkoeler, silinderinlaat- en uitlaatpoorte, turbinespuitpuntring en stuwer, wat skoongemaak moet word om vuil verstopping uit te skakel.
2. Die komponente van die gasheer self is foutief, wat lei tot swak passing van die superaanjaer.
'n Groot hoeveelheid lug lek uit die suierring, en die uitlaatklep is nie styf gesluit nie, wat veroorsaak dat die spoed van die aanjaer verhoog, die verplasing van die aanjaer verhoog, die hoofenjin kan nie opgebruik word nie en die terugdruk verhoog om oplewing te genereer. Onderhoud moet versterk word, en die termiese speling van die uitlaatklep moet korrek aangepas word.
3. Die dieselenjin is toegerus met veelvuldige pulsaanjaers, en die spoed van die aanjaer neem af wanneer 'n sekere silinder geblus word, terwyl die druk van die opruimkas baie min verander, wat 'n toename in die terugdruk van die aanjaer tot gevolg het.
As oplewing in hierdie geval voorkom, kan die silinder wat aan 'n ander nie-stuwing-aanjaer gekoppel is, gestop word om die druk van die spoeltenk aan te pas by die terugdruk van die aanjaer.
Of omdat die lading van elke silinder van die dieselenjin ernstig ongelyk is, op hierdie tydstip sal die aanjaer wat aan die silinder met die kleinste vrag gekoppel is, ook hoë terugdruk hê en oplewing veroorsaak, dan is dit nodig om die lading van elke silinder te meet , en bepaal die hoeveelheid brandstofinspuiting na bevestiging. Verhoog die vrag van elke silinder behoorlik so eweredig moontlik, dit wil sê, dit kan uitgeskakel word.
