"Brandende enjinolie" verwys na die feit dat enjinolie die verbrandingskamer van die enjin binnedring en saam met die mengsel aan die verbranding deelneem, wat vinnige enjinolieverlies en olielekkasie tot gevolg het. Die mees algemene probleme wat dikwels veroorsaak dat enjin "brandende olie" is, is klepolie seëls en suierringe. So wat as ons oordeel of dit die suierringprobleem of die klepolieseëlprobleem is? Kom ons kyk saam. Eerstens, laat ons eers die oorsaak van brandende olie verstaan

· Klep seël

Die klepolieseël word nie teen gedruk nie;

Groot speling tussen klepgeleider en silinderkop;

Slytasie van klepolie seël, oormatige slytasie van klepsteel en klepgeleiding;

Die veroudering van die klepolieseël veroorsaak dat die olie langs die klepstam na die verbrandingskamer vloei, wat veroorsaak dat die olie brand. · Suierring

Die suierring word onderstebo geïnstalleer;

Die suierring is nie verspring soos vereis nie;

Die buitenste deursnee van die suierring is te klein en die speling tussen die silinderdeursnee is groot;

In die proses van instandhouding en gebruik, maak die suierring, suier en silinderslytasie sorgeloos skoon;

Die suierring het swak slytasieweerstand en voortydige slytasie, wat veroorsaak dat die olie die verbrandingskamer binnegaan en die olie verbrand;

Suiers en silinderlope is gedra. Die gaping tussen die suier deursnee en die silinder loop oorskry die gespesifiseerde waarde. · Ander redes

Die geriffelde ring is nie in plek geïnstalleer nie, wat groefmerke op die enjinsilinder veroorsaak;

Krap die silinderwand per ongeluk tydens montering;

Motor hoë temperatuur; (moenie die gebrek aan olie, gebrek aan water of gebrek aan water nagaan nie)

Die smeer-effek van enjinolie is swak;

Maak nie die motor warm nie, wat slytasie veroorsaak;

Die petrolpomp gaan die verbrandingskamer binne.
Wat is die maniere om die verbranding van enjinolie te beoordeel?

Daar is drie soorte motorolie wat brand (onderskeidelik brandende enjinolie in koue motor, brandende enjinolie wanneer dit versnel en enjinolie te eniger tyd verbrand)

· Oordeel metode van klep olie seël brandende olie

1) Maniere om die versneller by te voeg en te los;

2) Ernstige koolstofneerslae en verstopping van die drie-rigting katalisator;

3) As die uitlaat dikker blou rook is, beteken dit dat die voertuig reeds enjinolie verbrand het. As die blou rook verdwyn nadat die motor warm is, is hierdie tipe enjinolie 'n koel enjinolie. (Dit is omdat die klepolieseël verouder of beskadig is, wat lei tot swak seëleffek, en die olie kom die silinder van die klep af).

· Oordeelmetode van suierringbrandende olie

1.Na 'n warm motor, of dit nou 'n vinnige versnelling of 'n luierproses is, solank die spoed vinnig styg, sal blou rook uit die uitlaatpyp vrygestel word. Hierdie tipe vinnige versnelling verbrand olie. (Die vinnige versnelling van olieverbranding is hoofsaaklik te wyte aan die swak seëleffek tussen die binnewand van die silinder en die suierring, wat veroorsaak dat die olie direk vanaf die krukas die verbrandingskamer binnegaan);

2. Wanneer silinderdruk gemeet word, as daar 'n probleem met die suierring is, kan die hoeveelheid slytasie beoordeel word deur die silinderdrukdata (as dit nie baie ernstig is nie, of 'n silinderprobleem, deur 'n herstelmiddel by te voeg, moet dit outomaties herstel word na 1500 kilometer). · Beoordeel metodes vir ander redes

Sodra dit begin is, kan blou rook gesien word. Op hierdie tydstip is die enjinolie reeds baie ernstig, en daar kan selfs 'n veiligheidsgevaar wees. Hierdie tipe olie word enige tyd verbrand. (Die enjin is erg verslyt, wat lei tot losse verseëling, wat gunstige toestande bied vir brandende olie. Op hierdie tydstip moet dit dringend herstel word om ernstiger foute en skade te vermy)