Suierringbreek is een van die algemene vorme van skade aan suierringe. Oor die algemeen is die eerste- en tweederigtingsuierringe geneig om te breek, en die gebreekte dele is meestal naby die oorvleueling. Die suierring kan in verskeie stukke gebreek word, of dit kan stukkend wees of selfs ontbreek. Die gebreekte suierring sal die slytasie van die silinder verhoog. Die gebreekte ring van die tweeslag-dieselenjin kan in die uitlaatpyp of die opruimkas geblaas word, of selfs in die turbo-kant van die turbo-aanjaer geblaas word om die turbinelemme te beskadig, wat ernstige ongelukke veroorsaak. Vandag sal ek jou neem om te sien wat die rede is vir die stukkende suierring~
Algemene oorsake van gebreekte suierringe:
Daar is baie redes vir die gebreekte suierring. Benewens materiaalfoute en lae verwerkingsgehalte, word dit hoofsaaklik veroorsaak deur swak instandhouding en bestuur tydens gebruik en swak monteergehalte.
1. Die gaping tussen die mond is te klein
Wanneer die oorvleuelingsgaping kleiner is as die samestellingsgaping, verhoog die verhittingstemperatuur van die suierring tydens werking, sodat die metaal by die oorvleueling nie genoeg ruimte vir uitbreiding het nie, en die twee punte van die oorvleueling word gebuig en gebreek naby die oorvleuel.
2. Ringgroef koolstofafsetting
Swak verbranding, oorverhitting van die silinderwand om die smeerolie te oksideer of te verbrand, sal ernstige koolstofafsettings in die silinder veroorsaak. Wanneer die kooksneerslae ernstig is, word die beweging van die ring geblokkeer, en die ring en die silinderwand tree sterk op, en die geskrapte olie en metaalskyfies word gemeng, en onder die werking van die lekkende gas word 'n plaaslike harde kooksneerslag gevorm aan die onderkant van die ringgroef. Daar is plaaslike harde koolstofafsettings onder die suierring, en die boonste deel word aan periodieke gasdruk onderwerp, wat veroorsaak dat die suierring breek as gevolg van buigmoegheid.
3. Silindervoering slyptafel
Die langtermyn relatiewe beweging van die suiersamestelling en die silindervoering veroorsaak dat die silindervoering verslyt en 'n slypplatform verskyn op die boonste deel van die silindervoering. Wanneer die suier tot by die boonste dooie middelpunt beweeg, tref die eerste suierring die slyptafel en word dit geslaan en breek.
4. Oormatige slytasie van die ringgroef
Die onderste eindoppervlak van die ringgroef is skuins (trompetvormig) na oormatige slytasie. Wanneer die suier naby die boonste dooie punt is, veroorsaak die gasdruk dat die ring aan die onderste eindoppervlak van die skuins ringgroef vassit, die suierring is gedraai en vervorm, en die suierringgroef is oormatig verslete en moeg en gebreek.
5. Die suierring hang die lugpoort
In tweeslag-dieselenjins word die suierring dikwels in die vee vasgevang en die uitlaatpoort laat die ring breek. Omdat die suierring die grootste spanning by die openingsdeel het, is die hittevervorming groot, en die ribbes tussen die lugpoorte op die silindervoering word maklik deur hitte vervorm. Wanneer die suier beweeg, ontmoet die ring die lugpoort, en die ring sal gebreek word solank die ringopening die lugpoort effens vang.
6. Radiale uitsetting en sametrekking moegheid van suierring
Wanneer die elastiese krag van die suierring onvoldoende is of die silindervoering oormatig verslyt is, kan die suierring en die silinderwand nie nou geheg word nie, dit wil sê, die lugdigtheid kan nie gehandhaaf word nie, sodat die hoëdrukgas die ring in lek. die ringgroef. Wanneer die suier daal, verminder die gasdruk in die silinder, en die suierring word uit die ringgroef uitgestoot. Die suierring brei voortdurend uit en trek radiaal saam, wat moegheid en breuk veroorsaak.
7. Oormatige slytasie van die suierring maak dat die sterkte van die ring nie aan die vereistes kan voldoen nie en die ring is gebreek
Die huidige suierringmateriale is meestal bros materiale soos grys gietyster, legeringsgietyster, rekbare yster, en die interne struktuur kan porositeit, krake of segregasie van komponente hê tydens die gietproses, wat kan veroorsaak dat plaaslike sterkte daal of spanning konsentrasie by die krake, wat skokke tydens werk veroorsaak Fraktuur of moegheidsfraktuur.
8. Ernstige slytasie van die silindervoering
Getrapte slytasie by die boonste en onderste dooiepuntposisies veroorsaak skouers, groot slytasie aan die groot punt van die dryfstang of veranderinge in die oorspronklike dooiepuntposisie nadat die groot en klein punte van die dryfstang herstel is, wat 'n impak en breek tot gevolg het ring onder die werking van traagheidskrag.
9. Die probleem van samewerking tussen smeerolie en brandstof
Uit die ontleding van die aard van die brandstof, bevat sommige brandstowwe hoër swaelinhoud, soos Reye se 1000s brandstof. Dus, wanneer die brandstof verbrand, word meer SO2 en SO3 geproduseer. SO2 en SO3 is egter gasvormig by hoë temperature, en hul direkte interaksie met metale kan gaskorrosie veroorsaak. Dit bevorder ook die verharding van koolstofafsettings en kolloïdale afsettings, wat die slytasie van silindervoerings en suierringe verhoog. Volgens vereistes, wanneer dieselenjins hoë-swaelbrandstowwe gebruik, moet sterk of hoë-alkaliese spesiale smeerolie gebruik word. As die hoofenjin nie die silinderolie gebruik wat by die brandstof pas nie of die silinderolie met enjinolie vervang. Op hierdie manier word die smeerolie se vermoë om die suur wat deur verbranding gegenereer word, te neutraliseer, wat veroorsaak dat die suurstof die suier en suierring ernstiger korrodeer, wat lei tot gereelde suierringbreuk.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Noodbehandelingsmetode vir gebreekte suierring:
Die breek van die suierring vind hoofsaaklik plaas in die boonste suierring, wat dikwels aan hoë temperatuur en hoë druk blootgestel word, veral wanneer die oppervlak van die silinder gedra word. As die ring tydens werking breek, sal die breuk van die ring die binneoppervlak van die silinder krap en 'n geluid maak; of die onderste deel van die silinder sal oorverhit as gevolg van gaslekkasie, wat dan in die krukas sal lek en 'n groot hoeveelheid oliemis produseer. Aan die ander kant, nadat die suierring gebreek is, word die kompressiedruk ook verminder, wat lei tot swak verbranding en swart rook in die uitlaatgas.
