Volgens die werksvereistes en voorwaardes, kies die tipe silinder korrek. As die silinder die einde van die slag moet bereik sonder impak- en impakgeraas, moet 'n buffersilinder gekies word; as dit vereis word om lig in gewig te wees, moet 'n ligte silinder gekies word; as dit vereis word om 'n nou installasieruimte en 'n kort slag te hê, kan 'n dun silinder gekies word; as daar 'n laterale lading is, kan 'n silinder met 'n geleidingsstaaf gekies word; As die rempresisie hoog is, moet 'n sluitsilinder gekies word; indien die suierstang nie toegelaat word om te draai nie, kan 'n silinder met 'n nie-roterende funksie van die stang gekies word; in 'n hoë temperatuur omgewing moet 'n hittebestande silinder gekies word; in 'n korrosiewe omgewing moet 'n korrosiebestande silinder gekies word. In moeilike omgewings soos stof is dit nodig om 'n stofbedekking op die uitsteekpunt van die suierstang te installeer. Wanneer geen besoedeling nodig is nie, is dit nodig om olievrye of olievrye gesmeerde silinders, ens.

2. Installasievorm

Dit hang af van faktore soos installasie plek en doel van gebruik. Oor die algemeen word 'n vaste silinder gebruik. Wanneer dit nodig is om voortdurend met die werkmeganisme te draai (soos draaibanke, slypmasjiene, ens.), moet 'n roterende silinder gekies word. Wanneer die suierstang nodig is om boogswaai bykomend tot lineêre beweging uit te voer, word die spilpensilinder gekies. As daar spesiale vereistes is, moet die ooreenstemmende spesiale silinder gekies word. Die openbare rekening "Mechanical Engineering Literature", 'n vulstasie vir ingenieurs!

3. Die grootte van die krag

Dit is, die keuse van boor deursnee. Bepaal die stoot- en trekkrag-uitset deur die silinder volgens die laskrag. Oor die algemeen word die krag van die silinder wat deur die teoretiese balanstoestand van die eksterne las vereis word, gebruik, en verskillende vragkoerse word gekies volgens verskillende snelhede, sodat die uitsetkrag van die silinder 'n effense marge het. As die silinderdeursnee te klein is, is die uitsetkrag nie genoeg nie, maar as die silinderdeursnee te groot is, sal die toerusting lywig wees, die koste sal toeneem en die lugverbruik sal verhoog word, wat energie sal mors. In die ontwerp van die armatuur moet die uitbreidingsmeganisme soveel as moontlik gebruik word om die algehele grootte van die silinder te verminder.

4. Suierslag

Dit hou verband met die geleentheid van gebruik en die slag van die meganisme, maar oor die algemeen word die volle slag nie gekies om te verhoed dat die suier teen die silinderkop bots nie. As dit gebruik word vir klemmeganisme, ens., moet 'n marge van 10-20mm bygevoeg word volgens die slag wat benodig word vir berekening.

5. Die bewegingspoed van die suier

Dit hang hoofsaaklik af van die inset-saamgeperste lugvloeitempo van die silinder, die grootte van die inlaat- en uitlaatpoorte van die silinder en die binnedeursnee van die buis. Dit is nodig om 'n groot waarde te neem vir hoëspoedbeweging. Die silinderbewegingspoed is gewoonlik 50-800mm/s. Vir hoëspoedbewegingsilinders moet 'n inlaatpyp met 'n groot binnedeursnee gekies word; vir lasveranderinge, om 'n stadige en stabiele bewegingspoed te verkry, kan 'n smoortoestel of 'n gas-vloeistof-dempsilinder gebruik word, wat makliker is om spoedbeheer te bereik. By die keuse van 'n smoorklep om die spoed van die silinder te beheer, moet aandag gegee word aan: wanneer die horisontaal geïnstalleerde silinder die las stoot, word dit aanbeveel om die uitlaatgas te gebruik om die spoed aan te pas; wanneer die vertikaal geïnstalleerde silinder die vrag lig, word dit aanbeveel om die luginlaatversnelling te gebruik om die spoed aan te pas; die beweging aan die einde van die slag moet glad wees. Wanneer impak vermy word, moet 'n silinder met 'n buffertoestel gekies word.