Hoe kan dieselenjins meer brandstofdoeltreffend wees?(二)
2021-08-20
Brandstofbesparing van dieselenjins was nog altyd 'n belangrike deel van kostebesparing, en dit kan ook effektief die doeltreffendheid en lewensduur van dieselenjins verbeter. In die vorige artikel het ons vyf punte oor dieselenjin-brandstofbesparende metodes en voorsorgmaatreëls verduidelik, en die volgende is die oorblywende, en ook baie effektiewe metodes.
6) Pas die brandstofinspuitdruk van die brandstofinspuiter aan. Byvoorbeeld, die brandstofinspuitdruk (12.0+0.05) MPa van die brandstofinspuiter van die 195-dieselenjin, wanneer die brandstofinspuitdruk laer as 10.0MPa is, sal die brandstofverbruik met 10~20g/(kW.h) toeneem ), kan die vergelykingsmetode gebruik word om die inspuitdruk na te gaan en aan te pas. Die druk op die oliepomp.
7) Kontroleer en onderhou die lugfilterelement gereeld. As die lugfilterelement te vuil is, sal die luginlaat onvoldoende wees. Die resultaat is dieselfde as die verkeerde klepspeling effek. Dit sal ook lei tot verhoogde dieselenjin se brandstofverbruik, onvoldoende krag en swart rookonderbreking.
8) Wanneer die dieselenjin in gebruik is, probeer om nie soveel as moontlik teen volle hoë spoed en volle vrag te loop nie. Oor die algemeen het dieselenjins 'n ekonomiese werkreeks. Die nominale spoed word op die naamplaat van die enjin gemerk, en volgens die ontleding van die kenmerkende kurwe van die dieselenjin is die spoed vir die beste ekonomiese werking ongeveer 85% van die nominale spoed. Op hierdie tydstip is die krag/uur brandstofverbruik die laagste in die hele spoedreeks. Die dieselenjin-toereteller is gemerk met 'n groen area, wat gewoonlik die ekonomiese bedryfsarea van die dieselenjin is.
9) Koelwatertemperatuurbeheer. Te lae of te hoë watertemperatuur sal ernstige skade aan dieselenjins veroorsaak. Wanneer die watertemperatuur te laag is tydens werking, sal die ooreenstemmende speling van die bewegende dele van die dieselenjin baie verander van die ontwerpspeling, wat die loopweerstand sal verhoog en die slytasie van die dieselenjin ernstig sal versnel. (Byvoorbeeld, wanneer die watertemperatuur laer as 30 ℃ is, is dit meer as 5 keer van normale slytasie, wat brandstofverbruik met 15% sal verhoog. As die watertemperatuur te hoog is, sal dit veroorsaak dat die dieselenjin oorverhit, die gaping van elke onderdeel verander, 'n reeks probleme veroorsaak soos oliedrukval, suier wat aan die silinder vassit, kragval, ens. hou die watertemperatuur in die reeks van 80 ~ 90 ℃.
10) Installeer 'n dieselenjin-voorverhittingstoestel op die dieselenjin. Deur dieselenjins in die winter te gebruik, om olie te bespaar en energieverbruik te verminder, word die dieselenjin deur die uitlaatpyp voorverhit om die temperatuur van die diesel te verhoog en die viskositeit van die diesel te verminder, sodat die diesel verneveld en voldoende verbrand word. Dit kan brandstofverbruik aansienlik verminder met 5% ~10%. Die beste temperatuurreeks vir dieselvoorverhitting is 66 ~ 75 ℃, en die effek is die beste.
