Foutdiagnose en instandhouding van motor-enjinverkoelingstelsel (二)
2021-08-11
Dit kook en verander eers na normaal nadat die koelwater aangemaak is. Ontleding en diagnose:
(1) Wanneer die enjin skielik oorverhit tydens bestuur, let eers op die dinamiese toestand van die ammeter. As die ammeter nie laai aandui wanneer die versneller verhoog word nie, en die maatnaald word slegs met 3 ~ 5A ontlaai. Swaai met tussenposes terug na "0" posisie, dui aan dat die waaierband gebreek is. As die ammeter laai aandui, skakel die enjin af en raak die verkoeler en enjin met die hand aan. As die enjintemperatuur te hoog is en die verkoelertemperatuur laag is, dui dit aan dat die waterpompas en stuwer los is, wat die koelwatersirkulasie onderbreek; As die temperatuurverskil tussen die enjin en die verkoeler nie groot is nie, kyk of daar ernstige waterlekkasie in die verkoelingstelsel is. Na opsporing is die enjintemperatuur te hoog en die verkoelertemperatuur te laag, en die waterpomp het probleme;
(2) Die temperatuur van die verkoelingswater styg vinnig met die aanvanklike opstart, wat lei tot die kook van die verkoelingswater. Die hoofklep van die multistelsel-termostaat val af en sit dwars in die waterinlaatpyp van die verkoeler vas, wat die groot sirkulasie van die verkoelingswater belemmer en die druk in die verkoelingstelsel vinnig verhoog. Wanneer die interne druk 'n sekere vlak bereik, sal die vasgesteekte hoofklep skielik impuls gee om sy oriëntasie te verander en vinnig die groot sirkulasiewaterpad te verbind. Op hierdie tydstip spoel die kookwater vinnig die verkoelerkap weg. As die verkoelingswater altyd kook tydens bestuur, stop die enjin onmiddellik om die enjin teen lae spoed te laat loop totdat die watertemperatuur normaal is, en skakel dan af vir inspeksie. Dit word nie toegelaat om water te meng om af te koel nie, om krake van relevante dele te voorkom as gevolg van interne spanning wat veroorsaak word deur te groot temperatuurverskil. As die silinderpakking uitgebrand is, kan die watertenk se mond soms oorloop en borrels afblaas, wat die kooktoestand van koelwater aandui. Dit is hoofsaaklik omdat die silinderpakking uitgebrand is of die silinderkop en silindervoering krake het, wat die hoëdrukgas in die watermantel laat instroom en kwaai borrels uitstoot. As die kraak van die silinderpakking of silinderkop met die smeeroliekring verbind word, sal olievlekke ook in die watertenk verskyn. Inspeksiemetode van hoëdrukgas in die silinder wat na die verkoelingstelsel kanaliseer: verwyder die waaierband en stop die waterpomp. Wanneer die aansitter onder mediumspoed loop, sal borrels by die waterinlaat van die watertenk gesien word en 'n "gekrom, knor"-geluid sal gehoor word, wat 'n effense luglekkasie is; As die waterpomp nie gestop word nie, kan borrels duidelik gesien word en kan die geluid van "gegrom, knor" gehoor word, wat 'n ernstige luglekkasie is; Die watertenkbedekking sal soos 'n kookpot uitblaas, wat 'n ernstige luglekkasie is. Indien verkoelingswater in die silinder ingesuig word, sal stoom uit die uitlaatpyp tydens aanskakeling afgevoer word en wit rook sal vrygestel word tydens werking. Daar is nie so 'n verskynsel na opsporing nie.
.jpg)
Toetsresultaat: daar is 'n probleem met die waterpomp. hersiening:
Skaalverwydering: gebruik die chemiese reaksie tussen suur of alkali stowwe en skaal om nuwe wateroplosbare stowwe te genereer om skaal te verwyder. Tydens skoonmaak is dit die beste om mikrosirkulasiemetode aan te neem: maak eers skoon met suuroplossing, en spoel dan met alkaliese oplossing vir neutralisering. Tydens skoonmaak sirkuleer die ontkalkingsmiddel in die watertenk teen 'n sekere druk (gewoonlik 0.1MPa) vir 5min na skoonmaak.
Radiator herstel: radiator fout opsporing is lekkasie. Daar is oor die algemeen twee metodes om verkoelerlekkasie te herstel; Sweisherstelmetode en propmetode. Herstel die voertuig met verkoelerpropmiddel (d.w.s. propmetode). Voor herstel, maak die verkoeler skoon en voeg 1:2 by. Die enjin moet vir 5 minute teen ongeveer 80 ℃ aangedryf word. Dreineer daarna die alkaliese water, spoel met skoon water, begin die enjin en dreineer die water wanneer die voertuig verhit word tot 80 ℃. Verwyder dan die termostaat en verstel die propmiddel na 1:20 Voeg water by in die verhouding van, begin die enjin, verhoog die watertemperatuur tot 80 ~ 85 ℃ en hou dit vir 1.0min. Hou die verkoelingswater wat propmiddel bevat in die verkoelingstelsel vir 3 ~ 4 uur O, my God. Die herstelde verkoeler het die lekkasietoets geslaag en is sonder lekkasie afgelewer.
Onderhoud van waterpomp: voor instandhouding van die waterpomp, verwyder die waterpomp uit die enjin en demonteer dit. Wanneer die waterpomp verwyder word, skakel eers die waterdreinskakelaar van die verkoeler en die enjin aan, gooi die koelmiddel in 'n skoon houer, verwyder die bevestigingsboute van die waterpomp en die boute op die katrolsitplek, verwyder die waterinlaat en -uitlaat slang, en verwyder die waaier en ander relevante samestellings en dryfkatrolle. Verwyder die verstelstang en bout van die dryfband, en verwyder dan die waterpomp en seëlpakking. Wanneer jy die waterpomp uitmekaar haal, skroef eers die pompdekselboute los, verwyder die pompdeksel en seëlpakking. Trek dan die waaierkatrol met 'n trekker af; Plaas dan die waterpompliggaam in water of olie en verhit dit tot 75 ~ 85 ℃, verwyder die waterpomplaer, waterseëlsamestelling en waterpompwaaiersamestelling met die waterpomplaerdemonteerder en -pers, en druk uiteindelik die waterpompas uit . Die inspeksie-items van waterpomponderdele sluit hoofsaaklik in: (1) of die pompliggaam en katrol se sitplek verslete en beskadig is, en vervang dit indien nodig（ 2) Of die pompas gebuig is, of die joernaal ernstig verslete is, en of die as einddraad is beskadig（ 3) Of die lem op die waaier gebreek is en of die asgat ernstig verslete is（ 4) As die slytasiegraad van waterseël en bakelietkussing die dienslimiet oorskry, moet dit met nuwe onderdele vervang word（ 5) Wanneer die slytasie van die as gekontroleer word, meet die defleksie met 'n wyserwyser. As dit 0,1 mm oorskry, vervang die laer met 'n nuwe een. Gee aandag aan die volgende punte wanneer die waterpomp herstel word: (1) as die waterseël verslete en gegroef is, kan dit met amarildoek platgedruk word. As dit te veel gedra word, moet dit vervang word; As daar growwe skrape op die waterseëlsitplek is, kan dit met 'n vliegtuigruimer of op 'n draaibank geknip word（ 2) Sweisherstel word toegelaat wanneer die pomp die volgende skade het: die lengte is 30 mm. Onder is daar geen kraak wat strek tot die laergat; Die flens gekombineer met die silinderkop is beskadig; Die olieseëlsitplekgat is beskadig（ 3) Die buiging van die pompas mag nie 0.03 mm oorskry nie, anders sal dit vervang of reggestel word deur koue druk（ 4) Vervang die beskadigde waaierblad. Montering en installering van waterpomp.
Die volgorde is die omgekeerde van demontage en demontage. Let tydens montering op die tegniese spesifikasies tussen die parende dele. Wanneer jy die waterpompsamestelling op die enjin installeer, let op die volgende sake: (1) vervang met 'n nuwe pakking tydens installasie（ 2) Kontroleer en pas die gordel se styfheid aan. Oor die algemeen word 100N in die middel van die band toegepas. Wanneer die regte druk die band afdruk, sal die defleksie 8 ~ 12mm wees. As dit nie aan die vereistes voldoen nie, pas die digtheid daarvan aan（ 3) Na die installering van die waterpomp, verbind die sagtewaterpype van die verkoelingstelsel, voeg koelwater by, begin die enjin en kontroleer die werking van die waterpomp en die verkoelingstelsel vir lekkasie.
Deur bogenoemde herstelwerk, keer die bedryfstemperatuur van die motorenjin terug na normaal.
.jpg)
