1 Die rol en materiale van die vliegwiel

Die vliegwiel is 'n skyf met 'n groot traagheidsmoment. Die hooffunksie daarvan is om 'n deel van die kinetiese energie-invoer na die krukas tydens die kragslag te stoor om die weerstand in ander houe te oorkom en die krukverbindingsstangmeganisme aan te dryf om die boonste dooie middelpunt en die onderkant te kruis. Die dooie punt verseker dat die rotasie hoekig is. snelheid en uitsetwringkrag van die krukas is so eenvormig moontlik, en maak dit vir die enjin moontlik om die oorlading in 'n kort tydjie te oorkom. Daarbenewens, in terme van struktuur, word die vliegwiel dikwels gebruik as die dryflid van die wrywingkoppelaar in die motortransmissiestelsel.

Die vliegwiel is meestal van grys gietyster gemaak. Wanneer die liniêre spoed van die rand 50m / s oorskry, is dit gemaak van rekbare yster of gietstaal met hoër sterkte.

2 Struktuur van die vliegwiel

’n Ratring word op die buitenste rand van die vliegwiel gedruk, wat met die dryfrat van die aansitter vasgesteek kan word vir gebruik wanneer die enjin gestart word. Die eerste silinder-ontstekingstydmerk is gewoonlik op die vliegwiel gegraveer om die ontstekingstyd te kalibreer. Die merk op die vliegwiel van Dongfeng EQ6100-1-enjin is 'n ingeboude staalbal.

Die vliegwiel van 'n multisilinder-enjin moet dinamies saam met die krukas gebalanseer word, anders sal die sentrifugale krag as gevolg van gewigwanbalans tydens rotasie enjinvibrasie veroorsaak en die slytasie van die hooflaers versnel. Om nie hul ewewigstoestand tydens demontage en montering te vernietig nie, moet daar 'n streng relatiewe posisie tussen die vliegwiel en die krukas wees, en dit word gewaarborg deur die posisionering van penne of asimmetries gerangskik boute.