Die werkoppervlak van die tapse ring is 'n tapse oppervlak met 'n klein taps (die tapse ringkegelhoek van die 90-reeks dieselenjin is 2°), en die dwarssnit is trapesiumvormig. Nadat die silinder in die ring geïnstalleer is, is slegs die buitenste onderrand van die ring in kontak met die silinderwand, wat die kontakdruk op die oppervlak verhoog en die inloop- en seëlwerkverrigting verbeter. Terselfdertyd is die olieskraapprestasie goed wanneer dit daal, en as gevolg van die "oliewig"-effek van die skuins oppervlak wanneer dit opgaan, kan dit op die oliefilm dryf en die effek hê om smeerolie eweredig te versprei. Alhoewel die kontakdruk hoog is, sal dit dus nie samesmeltingsslytasie veroorsaak nie.

Wanneer die tapring geïnstalleer word, is daar 'n rigtingvereiste, en dit moet nie agtertoe geïnstalleer word nie, anders sal dit ernstige olielekkasie (pompolie) veroorsaak, die verbruik van smeerolie en koolstofafsettings in die enjin verhoog. Die korrekte samestelling moet wees: die klein punt van die tapse ring is na bo geïnstalleer (die klein punt van die taps ring van die 90-reeks dieselenjin is gegraveer met die woord "上", as die merk van die ou taps ring onduidelik is , die gepoleerde einde van die buitenste sirkel moet na onder wys) . Die tapsring is nie geskik vir die eerste lugring nie, want die eerste lugring dra 'n groot verbrandingsdruk. As dit as die eerste lugring gebruik word, kan dit van die silinderwand weggestoot word en sy seëleffek verloor.

2 gedraaide ringe

Die deursnee van die gedraaide ring is asimmetries, en die boonste rand van die binnesirkel van die ring is gegroef (soos die tweede en derde lugringe van die 4125A-dieselenjin), of afgeskuin (soos al die lugringe van die 4115T-dieselenjin); Daar is ook groewe of afkante op die onderste rand van die buitenste ring van die ring. Omdat die gedeelte van die ring asimmetries is en die elastiese krag ongebalanseerd is, sal dit vanself draai nadat die silinder geïnstalleer is. Die buitenste oppervlak van die ring is 'n tapse oppervlak met 'n klein bokant en 'n groot onderkant, wat in lineêre kontak met die silinderwand is, en ook in lineêre kontak met die ringgroef, en naby die boonste en onderste eindoppervlaktes van die ringgroef. Dit het nie net goeie inloop- en seëlprestasie nie, maar verminder ook die impak en slytasie op die ringgroef, en die olieskraap- en olieverspreidingsprestasie is ook beter. Die installering van die draairing is dieselfde as dié van die tapsring, en daar is ook 'n rigtingvereiste, en dit kan nie agtertoe geïnstalleer word nie, anders sal dit die olie laat oploop. Die binneste gegroefde of afgeskuinsde kant van die torsiering moet na bo geïnstalleer word; die buitenste gegroefde of afgeskuinsde kant moet na onder geïnstalleer word. Die gedraaide ring is ook nie geskik vir die eerste lugring nie. Soos die tapse ring, as die eerste lugring gebruik word, kan dit van die silinderwand weggestoot word en sy seëleffek verloor.

3 vat ringe

Die buitenste oppervlak van die vatvormige ring is rond en eensaam na slyp, wat gelykstaande is aan die aanvanklike toestand van die reghoekige gedeelte na inloop. Nadat dit in die silinder geïnstalleer is, is dit in lynkontak met die silinderwand, en die op- en afbewegings het die effek dat dit 'n oliefilm vorm. Dit is teen hoë spoed en hoë perdekrag versterk. Word wyd in die enjin gebruik, as die eerste gasring. Die algemene is reghoekige deursnee loopringe, enkelsydige trapesiumvormige loopringe of dubbelsydige trapesiumvormige loopringe. Wanneer jy installeer, moet die kant met die merk na die bokant van die suier wys, anders is dit maklik om foute te veroorsaak soos swak verseëling, laer silinderdruk, verhoogde olieverbruik en moeilikheid om te begin.

5 reghoekige ringe

Reghoekige ringe word ook plat ringe genoem, wat maklik is om te vervaardig, 'n groot kontakarea met die silinderwand het en 'n sterk hitte-afvoer-effek het. Hulle is tans die suierringe wat die meeste gebruik word. Dit is maklik om te installeer, sonder dat dit in elk geval as die eerste, tweede en derde lugringe gebruik kan word. Maar wanneer die suier heen en weer beweeg, het dit die funksie om olie te pomp, dit wil sê, sodra die suier heen en weer beweeg, druk die suierring die olie in die ringgroef een keer na die verbrandingskamer, en die olie word maklik in die verbrandingskamer gepomp. Wanneer die reghoekige ring met die tapse ring of die gedraaide ring gemeng word, word die reghoekige ring as die eerste gasring gebruik.

die

6 trapesiumringe

Die trapeziumring word dikwels gebruik as die eerste lugring van 'n dieselenjin met 'n hoë las. Dit kan die gaping tussen die ring en die ringgroef verander wanneer die suier links en regs swaai of die gaping tussen die ringopeninge verander, en daardeur die koksolie daarin uitdruk, wat kan Dit verhoed dat die suierring vassit as gevolg van gom .