Die bepaling van die volgende wrywingsvorme is van groot belang vir die bestudering van die wrywingseienskappe van mariene olies onder lae-swaelbrandstof en lae-lading toestande, om oplossings te soek om slytasie te verminder en die lewensduur van enjinkomponente te verleng. Die volgende vorme van slytasie kom hoofsaaklik voor in die gemengde smeer- en grenssmeergebiede, deur die verhouding van bymiddels te verbeter, kan die anti-meganiese slytasie en anti-korrosiewe slytasievermoë van die smeermiddel verbeter word, en die lewensduur van meganiese onderdele kan verbeter word. uitgebrei in werklike werking.

Uit die ontleding van die basiese oorsake van slytasie, bevat die "silindervoering-suierring"-deel van die mariene enjin die volgende vier tipiese vorme van slytasie:

(1) Moegheidsslytasie is 'n verskynsel waarin die wrywingsoppervlak groot vervorming en spanning in die kontakarea veroorsaak, en krake vorm en vernietig word. Moegheidsslytasie behoort aan die wrywingsverlies van meganiese onderdele binne die normale omvang;

(2) Skuurslytasie is 'n verskynsel waarin harde deeltjies skuur en afskeiding van oppervlakmateriaal op die oppervlak van die wrywingspaar in relatiewe beweging veroorsaak. Oormatige skuurslytasie sal die enjinsilinderwand poets en direk veroorsaak dat die smeermiddel moeilik is om stabiel op die silinderwandoppervlak te vorm. Oliefilm, wat verhoogde slytasie veroorsaak, aluminium en silikon in die brandstof is die hoofoorsake van skuurslytasie;

(3) Kleefslytasie word veroorsaak deur die toename in eksterne druk of die mislukking van die smeermiddel, die wrywingspaar se oppervlak "kleefmiddel". Kleefslytasie is 'n baie ernstige tipe slytasie wat sal veroorsaak dat die spesiale materiaalbedekking op die oppervlak van die silindervoering afdop, Veroorsaak ernstige skade aan die normale werking van die enjin;

(4) Korrosieslytasie is die verskynsel van materiaalverlies wat veroorsaak word deur die chemiese of elektrochemiese reaksie tussen die oppervlakmateriaal en die omringende medium tydens die relatiewe beweging van die wrywingspaaroppervlak, en die materiaalverlies wat deur meganiese aksie veroorsaak word. In die geval van erge korrosie en slytasie sal die oppervlakmateriaal van die silinderwand afdop, en selfs wanneer die wrywingspaar se oppervlak relatief beweeg word, sal die oppervlakbedekking die oorspronklike materiaalkenmerke verloor en ernstig beskadig word.