Ontleding van die oorsake van swart, blou en wit rook wat deur die enjin vrygestel word
一.
Swart rook- Die belangrikste faktore wat sy generasie beïnvloed, is:
1. As gevolg van onbehoorlike instandhouding is die lugfilter geblokkeer en onvoldoende opgeblaas, wat lei tot onvolledige ontbranding;
2. Onbehoorlike aanpassing van klepspeling, onrein uitlaatgas en onvoldoende opblaas, onvolledige ontbranding; Verkeerde klepspeling beïnvloed die kleptydreëling direk, wat beteken dat die klep nie oopgemaak word wanneer dit veronderstel is om oop te maak nie en nie toegemaak word wanneer dit veronderstel is om toe te maak nie, en sodoende die enjin se inlaat- en uitlaatvloei beïnvloed, wat die enjin se oortollige lugkoëffisiënt verminder, wat veroorsaak dat die enjin het 'n ryk mengsel van olie en gas, onvolledige en onvoldoende brandstofverbranding.
3. Onvolledige verbranding as gevolg van swak saampersing en vermenging;
4. Swak werking van brandstofinspuiters;
5. Oormatige brandstoftoevoer;
6. Die brandstoftoevoerhoek is te klein;
二． Blou rook vrygestel: olie spat, olie wat aan verbranding deelneem
1. Erge slytasie van silindervoerings en suierringe, belyning van suierringe
2. Krukasventilasie mislukking;
3. Te veel enjinolie;
4. Oormatige speling tussen klep en leibuis;
5. Booster wanfunksie;
6. Die lugfilter is geblokkeer.
三、 Wit rook: Wit rook is nie rook nie, maar eerder die uitlaatgas wat waterdamp of oliedamp bevat. Wanneer die enjin pas aangeskakel of in 'n koue toestand is, word wit rook uit die uitlaatpyp gevorm as gevolg van die lae temperatuur van die enjinsilinder en die verdamping van oliedamp, veral in die winter. Wanneer die enjin in koue weer loop, is die enjintemperatuur laag, en die uitlaatpyptemperatuur is ook laag. Dit is normaal dat waterdamp in waterdamp kondenseer en wit rookuitlaat vorm. As wit rook steeds vrygestel word wanneer die enjintemperatuur normaal is en die uitlaatpyptemperatuur ook normaal is, dui dit aan dat die enjin nie behoorlik werk nie en kan dit as 'n enjinwanfunksie beskou word.
