Die moderne motorenjinblokgroep bestaan ​​hoofsaaklik uit die liggaam, silinderkop, silinderkopdeksel, silindervoering, hooflaerdeksel en oliepan. Die enjinliggaamsamestelling is die hakie van die enjin, wat die samestellingmatriks van die krukverbindingsstangmeganisme, klepverspreidingsmeganisme en hoofkomponente van die enjinstelsel is. Die silinderkop word gebruik om die bokant van die silinder te seël en saam met die suierkroon en silinderwand 'n verbrandingskamer te vorm.

Die silinderkop word gebruik om die silinder te seël en die verbrandingskamer te vorm. Die silinderkop is gegiet met watermantel, inlaatgat, uitlaatgat, vonkpropgat, boutgat, ontbrandingskamer, ens.

Die silinderblok is die hoofliggaam van die enjin, wat elke silinder en die krukas as geheel verbind. Dit is die ondersteunende raamwerk vir die installering van suiers, krukasse en ander onderdele en bykomstighede.

Die silinderpakking is tussen die silinderkop en silinderblok geleë, en sy funksie is om die mikroporieë tussen die silinderblok en silinderkop te vul, om goeie verseëling by die lasoppervlak te verseker, om sodoende die verseëling van die verbrandingskamer te verseker en silinderlekkasie te voorkom en water baadjie lekkasie.

Die suierverbindingsstanggroep is die transmissiekomponent van die enjin, wat die druk van verbrandingsgas na die krukas oordra, wat dit laat draai en krag lewer. Die suierverbindingsstanggroep bestaan ​​hoofsaaklik uit suier, suierring, suierpen en verbindingsstang.

Die hooffunksie van die suier is om die druk van verbrandingsgas te weerstaan ​​en hierdie krag deur die suierpen na die verbindingsstang oor te dra om die krukas te laat draai. Daarbenewens vorm die bokant van die suier, silinderkop en silinderwand saam 'n verbrandingskamer. Die suier is die ernstigste komponent in 'n enjin onder bedryfstoestande, met gas en resiprokerende traagheidskragte wat daarop inwerk.